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NSX - 1990.09

MIDSHIP 　 M・R方式として理想的な前後重量配分 V型6気筒・横置・トランスミッション側方配置 　 ENGINE 　 新開発3.0L・V6・DOHC・VTECエンジン チタン・コンロッド 大容量サイレンサー&デュアルエキゾーストシステム ホンダVTEC(可変バルブタイミング・リフト機構) 共鳴チャンバー容量切換えインテークマニホールド 冷却システム 高効率エアクリーナー TCS対応のステップモーター 　 TRANSMISSON 　 5速マニュアル 小径ツインディスク形クラッチ フル電子制御・7ポジション4速オートマチック LSD(リミテッド・スリップ・ディファレンシャル) 　 CHASSIS 　 4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンション インホイール型サスペンション 新開発コンプライアンス・ピボット 軽量アルミ・サスペンション 新HPVダンパー 新開発ドライブシャフト 大型一体サブフレーム 前後異サイズタイヤ 偏平50タイヤ&軽量アルミ鍛造ホイール NSX用TCS(トラクション・コントロール・システム) 4チャンネル・デジタル制御A.L.B. 4輪ベンチレーテッド・ディスクブレーキ 新開発・電動パワーステアリング(EPS) 　 BODY 　 軽量・高剛性オールアルミ・モノコックボディ ボルト・オン・ボディパネル パイプ式ドアビーム 4コート4ベーク塗装 ソフトフェースバンバー 　 EXTERIOR 　 前進キャノピー・デザイン 前進エアロフォルム コンパクト偏平ノーズ/ロング・テールエンド プロジェクター4灯式リトラクタブル・ヘッドライト ボディ一体インテグラル・リアスポイラー 多重レンズ式リア・コンビネーションランプ アルミ・ドアレギュレーター ピンガイド・サッシュレスドア アルミ・ドリップモール 　 INTERIOR 　 ダブルサラウンドコクピット 全方位視界と広角視界 人間優先ドライビング・ポジション チルト&テレスコピック・ステアリング アルミフレームシート 高密度・高機能コクピット SRSエアバッグシステム 衝撃吸収ステアリング 本革シート 高品位メタルライクパネル 高性能フルオート・エアコンディショナー ホンダBOSEサウンドシステム

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