2009年までは2ストローク250ccで行われてきた250ccクラスが、2010年からは4ストローク600ccにて戦われるMoto2クラスへと変更。エンジンはHondaの市販車 CBR600RRをベースに開発したエンジンが全チームに供給され、タイヤもダンロップ社のワンメイクとされた。これにより、各チームのフレーム造りや戦略、セットアップ、ライダーの技量による接戦が期待されるクラスとしてスタートした。

Moto2クラスはMotoGPクラスや125ccなどさまざまなカテゴリーからの参戦者で形成され、開幕戦カタールには実に41台ものマシンがグリッドに並ぶという非常に出走台数の多いレースとなった。その中で注目の日本人選手は高橋裕紀(Tech 3 Racing)と富沢祥也(Technomag-CIP)。各チームがきっ抗した状況の中、開幕戦を制したのはこの富沢であり、日本はもちろん海外のレースファンを熱狂させた。

第2戦スペインでも富沢は2位、高橋が4位。優勝はトニー・エリアス(Gresini Racing Moto2)で、エリアスはその後もシーズンを通して強さを見せる。

シーズン前半はレースごとに優勝者が変わるという混戦状態が続き、第7戦カタルニアGPでは高橋も初優勝を遂げた。しかし中盤戦ではエリアスが3連勝を飾るなど、チャンピオンシップを一歩リードする展開となる。第12戦サンマリノGPではエリアスが4連勝目。しかし決勝レース中、序盤にトップ争いをしていた富沢が転倒したことで後続車と接触、帰らぬ人となり世界中のレースファンをはじめグランプリの現場は大きな悲しみに包まれた。

第14戦日本GPではエリアスが、チームと富沢に捧げる7勝目を挙げ、次戦マレーシアGPで4位入賞したことで3戦を残して初代チャンピオンを確定させた。ランキング2位はフリアン・シモン(Mapfre Aspar Team)、3位はアンドレア・イアンノーネ(Fimmco Speed Up)。高橋は12位でシーズンを終えた。