ハイブリッドは、車の発進時、エンジンの効率が悪い回転数の時、モーターでアシストすることで燃料消費を抑えます。加速時、更にパワーが必要な時にモーターがアシストします。しかし、中速の一定速度で走行している時にはモーターは発電機として働くためエンジンの負荷になり、その他、僅かながらモーターの抵抗がエンジンの負荷になります。モーターやバッテリーなどの重量は直接エンジンの負荷になります。
従ってハイブリッドは、都市部などで発進停止を繰り返した時には、総合効率はそのエンジンが持つ最大の効率（一定速度走行時の効率）に近づきますが、理論的にそのエンジンの効率を超えることは絶対ありません。
結論として、高速道路などを使った旅行などの一定走行が多い場合には、ハイブリッドはノーマルより燃費は落ちることが想定されます。都市部の走行が多い場合は、ハイブリッドの燃費はノーマルの一定速度走行の燃費に近づきます。
一方、バッテリーは充放電を繰り返す内に容量が無くなっていく（へたる）ため、ある時期で交換が必要で、その他メンテナンス費用が掛かります。実験として、インサイトを借りて高速道路を使った旅行に行きました。自車のエアウェイブでも同様な条件で走行した結果、インサイトの燃費は16km/l台、エアウェイブが18km/l台でした。ハイブリッドの高度な技術には魅力を感じますが、使用者の状況に合わせた選択が重要です。

私もCR-Vを11年間乗りましたが、大変満足した車でした。フィットの、ノーマルのガソリンタイプとハイブリッドのタイプで、どちらにするか悩んでいるとのことですが、経済的に余裕があり、地球環境を大事にする方であればハイブリッドをお勧めします。これからはハイブリッドの時代になると思いますが、価格が高く悩んでいるのであれば、価格の差額と将来の必要経費（ガソリン代）から判断することをお勧めします。

グレードは忘れましたが、7年前のフィットの1300ccを私の娘が新車で購入。ちょうどモデルチェンジしたばかりの車体で、ボディはパールが入った白です。私が最初に見た感じは、とにかくまばゆいばかりの光を放っているような感じを受けました。ファミリータイプの車なのに、どこか若者受けが良い、走り屋タイプの車のような印象を持っていました。これでは燃費悪いだろと思っていましたが、ところが、カタログ以上の燃費の良さにビックリ。現在のフィットもその燃費の良さは受け継いでいる思います。ですから、無理してハイブリッドにしなくても燃費に関しては、十分満足できると思います。

「たまに長距離」の頻度と距離が分かりませんが、フィットならノーマル車でも十分好燃費ですから私ならハイブリッドは選択しません。それと、高速道路を一定速度で走行する場合などは、ハイブリッドの特性は活かされませんので要注意です。