IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップの2018年シーズン最終戦となるプチ・ル・マンがロード・アトランタで10月13日(土)に開催され、GTDクラスでは#86のAcura NSX GT3を駆るキャサリン・レッグ組(Meyer Shank Racing team)が2位表彰台を獲得しました。この結果、ドライバーズランキングではタイトル獲得にわずか4ポイント届きませんでしたが、総合2位でシーズンを締めくくりました。

タイトルの有力候補として最終戦に臨んだキャサリン・レッグ/アルヴァロ・パレンテ/トレント・ハインドマン組(Meyer Shank Racing)は、レースを通してブライアン・セラーズ/マディソン・スノウ/コーリー・ルイス(Paul Miller Racing)と激しい一騎打ちを展開。最終戦を迎えた時点でレッグ組はセラーズ組に6ポイントの差をつけられており、タイトル獲得を果たすためには、最低で2つ上のポジションでレースを終えることが必要不可欠でした。

残り1時間を切った時点でパレンテがトップ、セラーズが4番手と、そのシナリオは実現可能かに見えました。しかしセラーズが3番手に浮上、さらにフェラーリ勢のダニエル・セラによる激しいアタックでパレンテは2番手に後退します。レースはそのままのオーダーでチェッカーフラッグが振られ、結果的にセラーズ組とわずか4ポイント差で、レッグ組のタイトル獲得はなりませんでした。

#93のローソン・アッシェンバッハ/ジャスティン・マークス/マリオ・ファンバッハ組(
Meyer Shank Racing)は終始2番手につける好ペースで周回を重ねていましたが、5時間が経過した時点でオイル関連のパーツが破損、燃料漏れを起こしてしまい、無念のリタイアとなりました。

プロトタイプクラスでは、エリオ・カストロべネス、リッキー・テイラー、グレアム・レイホールが駆る#7のAcura Team Penske ARX-05が10時間で争われたレースの6時間経過時点までトップグループを走行し、何度かトップもリードする好ペースを見せつけます。しかし8時間が経過した時点で、カストロべネスがイエローフラッグが提示されている間に他車をオーバーテイクしたとみなされてペナルティーを受け順位を落とし、7番手に。それでも残り2時間をすばらしい好ペースで周回を重ね、最終的に5位まで挽かいしてレースを終えました。

ファン・パブロ・モントーヤ/デイン・キャメロン/シモン・パジェノが駆る#6のAcura ARX-05は、レース開始から1時間が経過した時点では5番手につけていましたが、2時間が経過した時点でモントーヤがブレーキをロックさせてしまい、ターン3のバリアに激突。マシンがウォールを突き抜け、修復のためにピットインを与儀なくされました。チームは3時間をかけてマシンを修復し、ドライバーをデイン・キャメロンに交代して再びマシンをコースへ送り出しました。最終的にモントーヤ/キャメロン/パジェノが駆る#6のAcura ARX-05は、13位でレースを終えました。

Acuraは、2019年からIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップを含め、世界各地で開催されているレースに投入する予定となっているレース専用車両「NSX GT3 Evo」を、ロード・アトランタのファン・ゾーン内で金曜日からレースウイークを通して展示しました。また、Meyer Shank RacingがスポンサーにCatepillarを迎え、Heinricher Racingとパートナーシップ契約を結ぶことを発表。2019年シーズンはキャサリン・レッグ、ジャッキー・ハインリッヒャーがNSX GT3 Evoを駆り、同カテゴリーにフル参戦します。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイにおいて、2019年シーズンの開幕戦として開催されるデイトナ24時間レースでは、世界3大レースの一つであるインディ500に何度も参戦を果たしているベテランドライバーのシモーナ・デ・シルベストロ、アナ・ベアトリスがレッグ、ハインリッヒャーとタッグを組み、参戦する予定です。