2009年9月発表 2011年9月終了モデル
この情報は2011年9月現在のものです。
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| 基 礎 情 報 |
車両型式 | DBA-RB3 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | 型式 | K24A | |||||
| 総排気量(cm3) | 2,354 | ||||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | FF | |||||
| 変速機 | CVT | 5AT | |||||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃料消費率 | 10･15モード | 燃費（km/L）＊1 |
13.2 | 11.4 | ||
| CO2排出量(g/km) 〈燃費からの換算値〉 |
175.9 | 203.7 | |||||
| JC0８モード | 燃費（km/L）＊1 |
12.4 | 11.0 | 10.8 | |||
| CO2排出量(g/km) 〈燃費からの換算値〉 |
187.2 | 211.1 | 215.0 | ||||
| 参考 | 平成22年度燃費基準 +25％達成車 |
平成22年度燃費基準 +5％達成車 |
|||||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | 平成17年排出ガス基準75％低減 | |||||
| JC08H+JC08Cモード 規制値・認定値等 (単位：g/km) |
CO | 1.15 | |||||
| NMHC | 0.013 | ||||||
| NOX | 0.013 | ||||||
| PM | ― | ||||||
| 参考 | 九都県市低公害車指定制度等の排出ガス基準をクリアしています。 |
||||||
| 適合騒音規制レベル | 平成11年騒音規制 規制値：加速走行76dB（A） | ||||||
| エアコン冷媒使用量 | 種類：代替フロン134a 使用量：750g | ||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） | ||||||
| 環境負荷物質 削減 |
鉛＊2 | 自工会2006年目標達成（1996年使用量＊3の1/10） | |||||
| 水銀＊4 | 自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止＊5) | ||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||||||
| 自工会目標適用除外部品 | ＊2：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊4：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） | ||||||
| 環 境 へ の 取 り 組 み |
リサイクル | 樹脂、ゴム部品への材料表示 | 樹脂、ゴム部品に可能な限り全て | ||||
| リサイクルし易い材料＊6を 使用した部品 |
アンダーコート、インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、ウォッシャーチューブ、 オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サンルーフドレンホース、 シート表皮、シフトノブ、ツールバッグ、ドアモール、ドアライニング、バンパーフェース、 マスチックシーラー、ピラーガーニッシュ、ルーフモールなどの内外装部品 | ||||||
| 再生材を使用している部品 | スプラッシュシールド、吸音材 | ||||||
| リサイクル可能率 | 車全体で90％以上＊7 | ||||||
| ポリ塩化ビニル廃止部品 | ボディアンダーコート、外装モールなどでの廃止によりASR＊8中塩素濃度１％以下レベル | ||||||
| 環境負荷物質 使用状況等 |
鉛 | 使用部品：電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等(PZTセンサー)、軸受/ベアリング | |||||
| 水銀 | 水銀廃止済部品＊9：コンビネーションメーター | ||||||
| 六価クロム | 全廃済み | ||||||
| カドミウム | 全廃済み | ||||||
| その他 | グリーン購入法適合状況 | グリーン購入法適合車 | |||||
- ＊1 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
- ＊3 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g（バッテリーを除く）。
- ＊5 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外。
- ＊6 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック。
- ＊7 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年 自工会）」に基づき算出。
- ＊8 Automobile Shredder Residue
- ＊9 自工会目標では適用除外部品だが、ODYSSEYでは自主的に廃止した部品。
- ※この環境仕様書は2010年11月現在のものです。
| 基 礎 情 報 |
車両型式 | DBA-RB4 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | 型式 | K24A | ||||
| 総排気量(cm3) | 2,354 | |||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 4WD | ||||
| 変速機 | 5AT | |||||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃料消費率 | 10･15モード | 燃費（km/L）＊1 |
11.6 | 11.2 | |
| CO2排出量(g/km) 〈燃費からの換算値〉 |
200.1 | 207.3 | ||||
| JC0８モード | 燃費（km/L）＊1 |
10.6 | 10.6 | |||
| CO2排出量(g/km) 〈燃費からの換算値〉 |
219.0 | 219.0 | ||||
| 参考 | 平成22年度燃費基準 +10％達成車 |
平成22年度燃費基準 +5％達成車 |
||||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | 平成17年排出ガス基準75％低減 | ||||
| JC08H+JC08Cモード 規制値・認定値等 (単位：g/km) |
CO | 1.15 | ||||
| NMHC | 0.013 | |||||
| NOX | 0.013 | |||||
| PM | ― | |||||
| 参考 | 九都県市低公害車指定制度等の排出ガス基準をクリアしています。 |
|||||
| 適合騒音規制レベル | 平成11年騒音規制 規制値：加速走行76dB（A） | |||||
| エアコン冷媒使用量 | 種類：代替フロン134a 使用量：750g | |||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） | |||||
| 環境負荷物質 削減 |
鉛＊2 | 自工会2006年目標達成（1996年使用量＊3の1/10） | ||||
| 水銀＊4 | 自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止＊5) | |||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | |||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |||||
| 自工会目標適用除外部品 | ＊2：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊4：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） | |||||
| 環 境 へ の 取 り 組 み |
リサイクル | 樹脂、ゴム部品への材料表示 | 樹脂、ゴム部品に可能な限り全て | |||
| リサイクルし易い材料＊6を 使用した部品 |
アンダーコート、インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、ウォッシャーチューブ、 オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サンルーフドレンホース、 シート表皮、シフトノブ、ツールバッグ、ドアモール、ドアライニング、バンパーフェース、 マスチックシーラー、ピラーガーニッシュ、ルーフモールなどの内外装部品 | |||||
| 再生材を使用している部品 | スプラッシュシールド、吸音材 | |||||
| リサイクル可能率 | 車全体で90％以上＊7 | |||||
| ポリ塩化ビニル廃止部品 | ボディアンダーコート、外装モールなどでの廃止によりASR＊8中塩素濃度１％以下レベル | |||||
| 環境負荷物質 使用状況等 |
鉛 | 使用部品：電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等(PZTセンサー)、軸受/ベアリング | ||||
| 水銀 | 水銀廃止済部品＊9：コンビネーションメーター | |||||
| 六価クロム | 全廃済み | |||||
| カドミウム | 全廃済み | |||||
| その他 | グリーン購入法適合状況 | グリーン購入法適合車 | ||||
- ＊1 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
- ＊3 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g（バッテリーを除く）。
- ＊5 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外。
- ＊6 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック。
- ＊7 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年 自工会）」に基づき算出。
- ＊8 Automobile Shredder Residue
- ＊9 自工会目標では適用除外部品だが、ODYSSEYでは自主的に廃止した部品。
- ※この環境仕様書は2010年11月現在のものです。
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