Honda｜CR-V（2009年8月終了モデル）

2007年9月発表　2009年8月終了モデル
この情報は2009年8月現在のものです。

環境仕様	「環境」への取り組みページへ

基礎情報	車両型式			DBA-RE3		DBA-RE4
	エンジン	型式		K24A
		総排気量（cm³）		2,354
	駆動装置	駆動方式		FF		4WD
		変速機			5AT
環境性能情報	燃料消費率	10・15モード燃費（km/L）		12.2	11.6
		CO2排出量（g/km）〈10・15モード燃費からの換算値〉		190.3	200.1
		参考		―	平成22年度燃費基準 +10％達成車
	排出ガス	適合規制・認定レベル		平成17年排出ガス基準75％低減
		10・15＋11モード規制値・認定値等（単位：g/km）	CO	1.15
			NMHC	0.013
			NOx	0.013
			PM	―
		参考		八都県市低公害車指定制度およびLEV-7^＊(等)の排出ガス基準をクリアしています。＊LEV-7：京阪神7府県市指定低排出ガス車
	適合騒音規制レベル			平成10年騒音規制規制値：加速走行76dB（A）
	エアコン冷媒使用量			代替フロン134a：490g
	車室内VOC			自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下）
	環境負荷物質削減	鉛^＊1		自工会2006年目標達成（1996年使用量^＊2の1/10）
		水銀^＊3		自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止^＊4）
		六価クロム		「環境への取組み」欄参照
		カドミウム		自工会目標達成状況（2007年1月以降使用禁止）
		自工会目標適用除外部品		＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）＊3：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
環境への取り組み	リサイクル	樹脂、ゴム部品への材料表示		樹脂、ゴム部品に可能な限り全て
		リサイクルし易い材料^＊5を使用した部品		内外装部品の多く、アンダーコート、ウインドウモール、オープニングトリム、センターコンソール、ドアライニング、バンパーフェース、ピラーガーニッシュ
		再生材を使用している部品		バッテリーカバー、バッテリーボックス、吸音材　など
		リサイクル可能率		車全体で90％以上^＊6
		ポリ塩化ビニル廃止部品		ボディーシーラー、センターコンソール、外装モールなどでの廃止によりASR^＊7中塩素濃度1％以下レベル
	環境負荷物質使用状況	鉛		使用部品：電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー）、軸受/ベアリング、シートベルトGセンサー、ガラスセラミックプリント、その他・合金材「鋼板、アルミ合金、銅合金」鉛廃止済部品：電着塗料、燃料ホース、パワステ高圧ホースホイールバランサー、電球と点火プラグ、塩ビ・ゴム部品、バルブシート、燃料タンク、銅ラジエター、バッテリーケーブル端子、銅ヒーターコア、ハーネス類、アンダーコート、ブレーキライニング
		水銀		水銀廃止済部品：コンビネーションメーター
		六価クロム		使用部品：金属部品類、ボルト・ナット類の防錆目的コーティングに使用
		カドミウム		カドミウム廃止済部品：電気・電子部品のICチップ基盤
	その他	グリーン購入法適合状況		―	グリーン購入法適合車

＊2 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g（バッテリーを除く）
＊4 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外
＊5 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック
＊6 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年自工会）」に基づき算出。
＊7 Automobile Shredder Residue
※この環境仕様書は2007年4月現在のものです。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。