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				シビックハイブリッド
基 礎 情 報	車両型式			DAA-FD3
	エンジン	型式		LDA-MF5
		総排気量（cm3）		1,339
	駆動装置	駆動方式		FF
		変速機		CVT
環 境 性 能 情 報	燃料消費率	10・15モード燃費（km/L）＊1		31.0	28.5	26.0
		CO2排出量（g/km） 〈10・15モード燃費からの換算値〉		74.9	81.5	89.3
		JC08モード燃費（km/L）＊1		25.8	25.8	23.2
		CO2排出量（g/km） 〈JC08モード燃費からの換算値〉		90.0	90.0	100.1
		参考		平成22年度燃費基準＋25％達成車
	排出ガス	適合規制・認定レベル		平成17年排出ガス基準75％低減
		JC08H＋JC08Cモード 規制値・認定値等 （単位：g/km）	CO	1.15
			NMHC	0.013
			NOx	0.013
			PM	―
		参考		九都県市低公害車指定制度等の排出ガス基準を クリアしています。
	適合騒音規制レベル			平成10年騒音規制 規制値：加速走行76dB（A）
	エアコン冷媒使用量			種類：代替フロン134a 使用量：500g
	車室内VOC			自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下）
	環境負荷 物質削減	鉛＊2		自工会2006年目標達成（1996年使用量＊3の1/10）
		水銀＊4		自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止＊5）
		六価クロム		自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止）
		カドミウム		自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）
		自工会目標適用除外部品		＊2：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊4：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
環 境 へ の 取 り 組 み	リサイクル	樹脂、ゴム部品への材料表示		樹脂、ゴム部品に可能な限り全て
		リサイクルし易い材料＊6を 使用した部品		インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、ウォッシャーチューブ、エアフローチューブ、オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サイドストライプ、サンバイザー、センターコンソール、ドアモール、ドアライニング、ハンドブレーキカバー、バンパーフェース、ピラーガーニッシュ、ルーフモール、ツールボックスなどの内外装部品
		再生材を使用している部品		スプラッシュシールド、吸音材
		リサイクル可能率		車全体で90％以上＊7
		ポリ塩化ビニル廃止部品		ボディアンダーコート、外装モールなどでの廃止によりASR＊8中塩素濃度1％以下レベル
	環境負荷 物質使用状況	鉛		使用部品：電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー）
		水銀		―
		六価クロム		全廃済み
		カドミウム		全廃済み
	その他	グリーン購入法適合状況		グリーン購入法適合車

＊1 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。 ＊3 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g（バッテリーを除く） ＊5 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外 ＊6 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック ＊7 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年 自工会）」に基づき算出。 ＊8 Automobile Shredder Residue ※この環境仕様書は2010年11月現在のものです。