車速と車間を適切にコントロールする
ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）。

高速道路などでの定速走行を制御するクルーズコントロールに加え、車速／車間制御機能を備えた先進のシステムです。スイッチを入れるとフロントグリル内のレーダーからミリ波を送信し、前走車の状態を検出。適切なアクセル／ブレーキ制御により加減速を行い、設定車速内で走行速度に応じた車間距離を保持し、ドライバーの負担を軽減します。

◎車速/車間制御機能［ACC］の基本制御パターン

●定速制御：

希望の車速に設定することにより、定速走行を開始。

●減速制御：

自車線の前走車が設定車速より遅い場合、スロットルやブレーキの制御を行い減速。前走車の急ブレーキや割り込みなどで減速しきれない場合は、警告音と表示でドライバーの操作（ブレーキ等）を促します。

●追従制御：

前走車の車速変化に合わせて、設定した車間になるよう追従。（車速の上限は設定車速まで）

●加速制御：

自車線の前走車が車線変更した場合は、設定車速までゆるやかに加速し、定速走行に戻ります。

○レーダー検知範囲：

車両前方100m以内　角度16度　○作動車速：45km/h〜100km/h　○車間は3段階に設定可能

キレのある操縦性と高品位な乗り心地を両立した脚まわり、高い制動性能。

フリクションの低減と直進性・操舵性の向上を図ったフロント・ストラットサスペンション。接地性の向上とロードノイズの低減を追求したリア・ダブルウイッシュボーンサスペンションを採用。高い安定性を生むワイドトレッド、ロングホイールベースともあいまって、高次元のハンドリング性能と快適で安定した乗り心地を実現しています。またフロント／リアともディスクブレーキを採用^※。優れた制動性能も獲得しています。

※MXBのVSAレスオプション車の場合、リアブレーキはドラムブレーキとなります。

優れた運動性能を支え、高い静粛性も生む、軽量・高剛性ボディ。

骨格主要部材の約50％に軽量で強度の高い高張力鋼鈑を採用したほか、各部に効率よく強度が得られる手法を採り入れ、軽量にしてきわめて高い剛性を実現。優れた操縦安定性に寄与しています。またキャビン内の隙間の削減、各部への遮音材の適用、石跳ね音の低減とあわせ、ひときわ静かな室内も実現しています。