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ƒAƒŒƒbƒNƒXEƒfEƒAƒ“ƒWƒFƒŠƒX(MotoGP 10”ÔŽè)

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‚‹´—T‹I(250cc 7”ÔŽè)

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MotoGP

‡ˆÊ No. ƒ‰ƒCƒ_[ ƒ}ƒVƒ“ ƒ^ƒCƒ„ ƒ^ƒCƒ€/·
1 1 C.ƒXƒg[ƒi[ ƒhƒDƒJƒeƒB B 1:28.665
2 48 J.ƒƒŒƒ“ƒ] ƒ„ƒ}ƒn M +0.069
3 69 ƒjƒbƒL[EƒwƒCƒfƒ“ Honda M +0.091
4 14 ƒ‰ƒ“ƒfƒBEƒfEƒsƒ…ƒjƒG Honda M +0.143
5 52 J.ƒg[ƒYƒ‰ƒ“ƒh ƒ„ƒ}ƒn M +0.366
6 2 ƒ_ƒjEƒyƒhƒƒT Honda B +0.612
7 5 C.ƒGƒhƒ[ƒY ƒ„ƒ}ƒn M +0.848
8 4 ƒAƒ“ƒhƒŒƒAEƒhƒ”ƒBƒcƒBƒI[ƒ] Honda M +0.893
9 56 ’†–ì^–î Honda B +1.045
10 15 ƒAƒŒƒbƒNƒXEƒfEƒAƒ“ƒWƒFƒŠƒX Honda B +1.260
11 65 L.ƒJƒsƒƒbƒV ƒXƒYƒL B +1.277
12 46 V.ƒƒbƒV ƒ„ƒ}ƒn B +1.349
13 24 T.ƒGƒŠƒAƒX ƒhƒDƒJƒeƒB B +1.537
14 50 S.ƒMƒ…ƒ“ƒg[ƒŠ ƒhƒDƒJƒeƒB B +1.632
15 7 C.ƒo[ƒ~ƒ…[ƒŒƒ“ ƒXƒYƒL B +1.880
16 21 J.ƒzƒvƒLƒ“ƒX ƒJƒƒTƒL B +2.492
17 33 M.ƒƒ‰ƒ“ƒhƒŠ ƒhƒDƒJƒeƒB B +3.274
18 13 A.ƒEƒFƒXƒg ƒJƒƒTƒL B +3.330

250cc

‡ˆÊ No. ƒ‰ƒCƒ_[ ƒ}ƒVƒ“ ƒ^ƒCƒ€/·
1 58 M.ƒVƒ‚ƒ“ƒZƒŠ ƒWƒŒƒ‰ 1:32.075
2 36 M.ƒJƒŠƒI KTM +0.787
3 19 A.ƒoƒEƒeƒBƒXƒ^ ƒAƒvƒŠƒŠƒA +0.842
4 4 ÂŽR”Žˆê KTM +0.973
5 55 H.ƒtƒ@ƒEƒxƒ‹ ƒAƒvƒŠƒŠƒA +1.092
6 60 J.ƒVƒ‚ƒ“ KTM +1.175
7 72 ‚‹´—T‹I Honda +1.219
8 6 A.ƒfƒ{ƒ“ ƒAƒvƒŠƒŠƒA +1.274
9 41 A.ƒGƒXƒpƒ‹ƒKƒ ƒAƒvƒŠƒŠƒA +1.293
10 75 M.ƒpƒV[ƒj ƒAƒvƒŠƒŠƒA +1.301
12 14 ƒ‰ƒ^ƒp[ƒNEƒEƒBƒ‰ƒCƒ[ Honda +1.463

125cc

‡ˆÊ No. ƒ‰ƒCƒ_[ ƒ}ƒVƒ“ ƒ^ƒCƒ€/·
1 63 M.ƒfƒBEƒ~ƒŠƒI ƒfƒ‹ƒr 1:37.553
2 38 B.ƒXƒ~ƒX ƒAƒvƒŠƒŠƒA +0.238
3 17 S.ƒuƒ‰ƒhƒ‹ ƒAƒvƒŠƒŠƒA +0.481
4 18 N.ƒeƒ[ƒ‹ ƒAƒvƒŠƒŠƒA +0.557
5 29 A.ƒCƒAƒ“ƒm[ƒl ƒAƒvƒŠƒŠƒA +0.689
6 11 S.ƒRƒ‹ƒeƒZ ƒAƒvƒŠƒŠƒA +0.808
7 35 R.ƒfEƒ[ƒU KTM +0.920
8 24 S.ƒRƒ‹ƒV ƒAƒvƒŠƒŠƒA +0.923
9 1 G.ƒ^ƒ‹ƒ}ƒNƒV ƒAƒvƒŠƒŠƒA +0.948
10 77 D.ƒGƒWƒƒ[ƒ^[ ƒfƒ‹ƒr +1.047

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