結論から言うと「4WDにこだわるな！」です。トラック野郎を卒業しましたが、365日、日本国中走り回りました、20代後半にF社の○ミンゴ（RR車）で、夏用のラジアルタイヤでチェーンも付けず滋賀県の「箱館山スキー場」まで走りましたがこんな事は勧められません。スリップして駆動力は発生しない、横滑りは起こる、雪のこぶを乗り越えられない、ブレーキ操作をしても滑ってゆく、だからスピードは出せない（チェーンをつけてもですがもっとひどい）テレビのコマーシャルのようには積雪地帯で生活している方でも走れないでしょう。雪道はそれなりに走行するべきで、4WDはFF車よりも雪道走破にあっては心強いだけで、乾燥状態のアスファルト道路を走るのと同様にはなりません。まして、チェーン装着状態になればFF車はFR車に比べて前輪で引っ張る形ですので走行は有利です。4WD車にあっては全4輪にチェーンをかけますか？前輪・後輪のいずれかにのみ装着ならばおのずと答えは出てきますよね。蛇足ですが、スノータイヤを履かせていてもチェーン装着を要求される道路状況も有りますので、雪道走行のテクニックを学ぶ事と雪道をなめると取り返しのつかない事態が待ち受けていると思ってスノボをエンジョイして下さい。

路面の状態にもよりますが、必ずしも雪道で4WDが必要とは思いません。自分の経験でいえば、坂道の上りに関しては4WDの方が安心ですが（勾配にもよります。）、下りに関しては基本的にどの駆動方式でも変わりはないと思っています。
原則として雪道、凍結路面では「急」のつく操作、急発進、急ハンドル、急停止を行わないこと、前の車との車間を確保することが重要と考えます。
また、タイヤはスタッドレスに替えることが前提となります。（ゴムが硬化したスタッドレスは、その性能が発揮されませんので、一定の期間ごとに新しいタイヤにする必要があります。）参考になれば幸いです。

FFにVSA(横すべり制御)を装着した前提で書きますが、頻繁に悪路とか走行しない限りそれで充分だと思います。VSAの中にTCS(トラクション コントロール システム)の機能が4WDに似た役目を果たしますし、自分ステップ ワゴン（RG1）にVSA付けてますがスタッドレスタイヤ装着で雪道でも大丈夫でした(但し、かなりの急坂では空転して登れず引き返した経験有。タイヤチェーン装着すれば登れたかと…)
除雪した道路で圧搾路でしたら変わらないと思いますよ。ただ、VSAと4WDの組合せは最強なんですが、ハイブリッドだとフィットとヴェゼルしかないのが残念です。

山間部積雪地帯在住です。愛車ラグレイトはFFです。スタッドレス又は、チェーンが装着されていれば基本的にはFFで大丈夫だと思います。
今は積雪時の除雪体制等がしっかりしているので、余程の積雪量でない限りは心配ありません。

私は岩手に住んでおりFF、FR、MR、4WD全てで冬を越しましたが4WDは必須ではないと思います。

確かに4WDの方が圧倒的に楽な場面は存在します。
坂道からの発進やミラーバーンなどです。

ですが、停止する時は2WDも4WDも同じです。
FFでもアクセルやブレーキを丁寧にゆっくり扱うことで安全に走ることができます。
また、4WDは通常時10〜20%は燃費が悪い点も見逃せません。
普段の足ならFFで問題ないです。
スキーやボードなどで毎週山に行く、冬でも長距離ドライブが多いという人は4WDの方がいいでしょう。
ただしFRベースの車両や軽トラックは4WDを選んでおかないと地獄を見ます。
2WDであれば非金属チェーンと折りたたみスコップは持っておいた方がいいと思います。