Honda｜プレリュード（2001年終了モデル）

1996年11月発表　2001年終了モデル
この情報は2001年現在のものです。

｜S-MOMENT｜
｜Line Up｜
｜Color Variation｜
｜開発秘話｜
｜Driving Report｜


クラッチ制御を個別のリニアソレノイドで直接、精密におこなうダイレクトコントロールATは、 ATモードとシーケンシャルモードそれぞれの性格に合わせたシフトフィールを向上させた。また“プロスマテック” は常にドライバーの意に沿うようギアの選択、変速タイミングなどを自動的に制御してくれる。つまり、ATモードでは快適さやスムーズさを重視したイージードライブが楽しめ、スポーティな走りを望んでシーケンシャルモードを選べば、マニュアルシフトに遜色のない機敏で活発なシフトワークができるわけである。まさにプレリュードというクルマに相応しい「走りの幅」を与えてくれるATと言えるだろう。

ＡＴモードのゲート式スティックロードでは、［N］→［R］、［2］→［1］のノブプッシュを省き、使い勝手を良くしている。

トランスミッションは、フルダイレクト制御により部品点数を削減、サイズも全長を短縮し小型化を図った。
ギアノイズを軽減しスムーズな特性を究めている。