2015年2月発表 2018年1月終了モデル
この情報は2018年1月現在のものです。
2015年2月発表 2018年1月終了モデル
この情報は2018年1月現在のものです。
- 性能・安全
走行性能
世界初※1、3モーターハイブリッドによる
最先端の駆動システム。SPORT HYBRID SH-AWD。
SPORT HYBRID SH-AWD機構イメージ
曲がる外側の後輪に力を、内側には減速力を与え、
感動の旋回フィールを。
旋回時、リア2モーターの片側で外側の後輪だけを駆動し、内側はもう一方のモーターによる回生で減速力が発生。これによりクルマに内向きの力が起こり、旋回性能が向上。ステアリング操作と思い描いた進路に極めて忠実に、安定感を持って曲がれる、一体感あふれるオン・ザ・レール感覚を生みます。
ステアリング操作だけでなく、「力によって」も曲がる
両方の後輪をマイナスに制御。減速回生を行うとともに、内側のマイナストルクを外側よりも大きくし内向きのヨーモーメントを発生。ブレーキングしながらのターンインでも優れた回頭性を実現。
旋回減速時（ターンイン時）
ステアリング操作だけでなく、「力によって」も曲がる
外側後輪をプラスのトルク、内側後輪をマイナスのトルクに制御することで大きな内向きのヨーモーメントを発生。急なコーナーでも優れたライントレース性を発揮。
旋回時（コーナリング中期）
ステアリング操作だけでなく、「力によって」も曲がる
両方の後輪をプラスのトルクに制御し、力強い立ち上がり加速を実現するとともに、コーナーに合わせた最適なトルクベクタリングによって安定性を向上。
旋回加速時（コーナー脱出時）
モーターの特性が生きる、
瞬発力のあるダイナミックな加速。
Photo：ボディカラーはスーパープラチナ・メタリック
高出力なパワーユニット、伝達効率に優れるトランスミッション、そして、回転した瞬間から最大トルクを発生するリアモーターの特性が相まり、発進・加速時、従来車とは異なる力強さや反応の早さが実感できます。また、足裏の母指球をアクセルに軽く押し付ければ、呼応してクルマが押し出される一体感も追求しました。
スイッチひとつで、
さらに心昂ぶる走りに。
「SPORTスイッチ」を押せば、レスポンスを優先した走りに。モーターアシストを積極的に行い、変速制御も高回転域を積極的に使う制御に移行し、強力な加速を生みます。また同時に、駆動力配分の制御も変えて旋回の俊敏さを強調するほか、ステアリング操作やブレーキのダイレクト感も強調します。
SPORTモード
ペダルの触感で様々な情報を伝える。
加速時は踏み込むほどに重くし、加速とシンクロする一体感あふれるフィールを演出。クルーズ時は踏み過ぎの領域で重くし、エコ運転をサポート。雪上ではクルマが滑る手前で重くして踏み過ぎを抑え、坂道発進時などで安心感のある操作を支援。また、衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉が作動するような危険時には、振動で警告を行い、回避操作を促します。
リアクティブフォースペダル
スムーズかつ安定した走りを生むべく、
四輪の駆動力をしなやかに変える。
状況に応じて、前輪駆動/後輪駆動/四輪駆動などをシームレスに切り換え、各輪の駆動力も適切に制御。突然の路面変化や悪天候時、雪上でも安心感のある走りをもたらします。
Photo：ボディカラーはクリスタルブラック・パール（右の写真のスタッドレスタイヤは撮影のために用意したものです。）
※1 2つのモーターで左右後輪の駆動力を独立制御可能な3モーターハイブリッドシステムとして。2014年11月現在 Honda調べ。
※2 エンジンとモーターによりシステムとして発揮できる出力・トルク。（Honda測定値）
■掲載の写真には、機能説明のための作動イメージが含まれます。
■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「主要装備表」「主要諸元表」をご覧ください。