風の声を聞いて作ったデザイン。

	フロントバンパー フロントに張り出しをつくることで、サイドへのよりスムーズな風の流れを生み出した。結果、ワイド感のあるデザインが生まれた。			スプリッタストレイキ タイヤが巻き込む風を防ぐ。Honda車として初採用のエアロパーツ。
	Aピラードリップモール 空気抵抗や風切音の低減はもちろん、サイドウインドウへの雨水の流れも配慮したデザインへ。			リアバンパー サイドを断ち落としたようなデザインへ。空力性能を向上させるとともに、フォルムのエッジを際立たせた。
	エンジンアンダーカバー アンダーカバーの凹みを平滑化。クルマの底の細かな形状まで、徹底的に空力性能向上を図っている。

低燃費タイヤの採用。

パワートレインの効率化

領域を超えて知恵を出し合い、取り組んだエンジンの省エネ化。減速時の点火停止や燃料ポンプ作動の停止など、次のモデルにと研究していたアイデアまで開発を前倒ししてつぎ込み、クルマの心臓部であるエンジンの効率化を実現した。