購入の決め手
これまで、シビック（EG6）、アコード（CL7）とHonda車を乗り継いできて、FFでありながら独特のエンジンフィールやサスペンション性能に惹かれてきました。
S2000はHonda創立50周年を記念したS800以来のFR車ということはもちろん、一つ目に専用エンジン、専用シャーシのリアルスポーツであること、二つ目に開発責任者（上原さん）の熱量が半端ないことの二点でしょうか。
S2000はHonda創立50周年を記念したS800以来のFR車ということはもちろん、一つ目に専用エンジン、専用シャーシのリアルスポーツであること、二つ目に開発責任者（上原さん）の熱量が半端ないことの二点でしょうか。
購入検討者へのアドバイス
私的な解釈ですが、S2000はNSX（NA1、NA2）の「解放するスポーツ」の対極に位置する車で、『ファン・トゥ・ドライヴ』には違いないのですが常に緊張を強いられ、例えるならタイヤが4つあるバイクのような感覚です。
そのため、運転後は疲労度が大きく、リラックス感を少しでも求める方は遠慮されたほうがよいと思いますが、それに勝る『ドライヴィング・プレジャー』に価値観を求める方にはお勧めです。
そのため、運転後は疲労度が大きく、リラックス感を少しでも求める方は遠慮されたほうがよいと思いますが、それに勝る『ドライヴィング・プレジャー』に価値観を求める方にはお勧めです。
この車を手に入れ、1年が経過したことを記念し初投稿です。
桜が満開となった春の早朝、近くの堤防脇の桜をバックに撮影。
小さいながらもロングノーズ・ショートデッキの古典的なFRスタイル、オープン2シーターのS2000は、このアングルからの眺めが最高にクールですね。
