購入の決め手
元々乗っていたJF3のデザインはもちろん、収納の多さやメーター周りの見やすさなどもあり、新型JF5と比較した時にやはり自分はJF3の方が良いという思いから、同一モデルの前期NAから後期ターボに乗り換えるという決断をしました。
足踏み式サイドブレーキから電子制御になり、渋滞追従機能付ACCもついたことで、運転のしやすさも格段に向上し、パドルシフトがついたので、楽しさも倍増です。
更に、前期にはなかったボディカラーであるプレミアムサンライトホワイト・パールにも惹かれて購入しました。
足踏み式サイドブレーキから電子制御になり、渋滞追従機能付ACCもついたことで、運転のしやすさも格段に向上し、パドルシフトがついたので、楽しさも倍増です。
更に、前期にはなかったボディカラーであるプレミアムサンライトホワイト・パールにも惹かれて購入しました。
最初の愛車としてN-BOXのJF3、NAに乗っていました。しかし、ギャサズ ナビゲーションの更新を考えてHonda Carsへ。
ナビの更新自体はできなくはないけど、金額的にもかなりいくことや、JF5がちょうど発売されたタイミングであり、比較してみようと思い、JF3ターボとJF5ターボに試乗。
新型にも良さがあるものの、やはり乗り慣れているJF3が良く、しかもターボになるとパドルシフトもついて運転しやすくも楽しく運転できる部分に惹かれてJF3同士での買い替えを決断しました。カーナビも従来の7インチタイプから9インチタイプになり見やすくなりました。
何よりターボになったことでパワー不足を感じていた上り坂などでもスムーズに走るようになって、更に使いやすくなりました。
