購入の決め手
大学時代に北海道へ行った時に台風で飛行機が飛ばず、ホテルでもう一泊するかなあ？と思っていたところ、それと同じ値段でアコード ユーロRが借りられたので、一晩中、北海道西部を走り、その素性の良さに惚れ込みました。
その後、FRターボ車で運転を楽しんだ後、少し落ち着いた車、というところで昔の記憶が蘇り購入しました。
期待通りの走りとフォルムで大変満足しています。
5シーターで人も荷物も乗せれてスポーティーにも運転できVTEC＆6MT＆レカロ社製シート搭載している。
バランサー付きで振動が少ないのも良いです。
こだわりは見えない箇所に手をかけ純正スタイルを崩さないところ、細かなメンテでノントラブルを継続しているところです。
その後、FRターボ車で運転を楽しんだ後、少し落ち着いた車、というところで昔の記憶が蘇り購入しました。
期待通りの走りとフォルムで大変満足しています。
5シーターで人も荷物も乗せれてスポーティーにも運転できVTEC＆6MT＆レカロ社製シート搭載している。
バランサー付きで振動が少ないのも良いです。
こだわりは見えない箇所に手をかけ純正スタイルを崩さないところ、細かなメンテでノントラブルを継続しているところです。
購入検討者へのアドバイス
もう中古しか無く、低走行車はプレミア価格になりつつあります。
走行距離が多いタマについては、メンテナンス記録、交換履歴をよく確認することが大事です。
特にエアコンはリビルトで直しても数十万近くかかります。
また、外車のように経年劣化で天井が剥がれてくるので、交換履歴を確認しておきたいところです。
また、純正のゴム系部品などが廃盤になってきているので詳しいショップにツテを持つことが大事になってくると思います。
走行距離が多いタマについては、メンテナンス記録、交換履歴をよく確認することが大事です。
特にエアコンはリビルトで直しても数十万近くかかります。
また、外車のように経年劣化で天井が剥がれてくるので、交換履歴を確認しておきたいところです。
また、純正のゴム系部品などが廃盤になってきているので詳しいショップにツテを持つことが大事になってくると思います。
長距離ドライブや雪山でも快適に乗れます。
2,000cc、VTEC、6MTでスポーティでも、ユッタリでも乗ってて楽しいです。
大人も5人乗れ、トランクも大きく、申し分ない積載量です。
30万キロ超えてもEG自体は問題無く元気に回ります。
少し取り回しが大きいのが玉にキズかも。
大事に乗っていきたいと思わせる名車だと思います。
