BF2は、高さ1m未満、重さ13.6kg（SCHJタイプ）という、空冷式ならではの軽量＆コンパクトな設計になっている。横倒しにした状態での車載も可能で、トランクやフラットにした座席などに積み込みやすい。写真は1枚目が3列目シートを倒したミニバン（ステップ ワゴン）に積み込んだところ。また、2枚目は軽自動車（N-VAN）に積み込んだところで、このサイズの車両でも整理して積み込むと、インフレータブルボートやクーラーと合わせて充分に持ち運びができる。

水冷式の船外機はプロペラ周りに設けられた取水口から水を取り込み、その水の循環によってエンジンを冷やす方式を採用しているが、BF2は、取り込んだ空気によってエンジンを冷やす「空冷式」を採用している。それによりエンジン内部に水を取り込むことがないため、内部に汚れや潮気が入りにくい。そして、使用後はエンジンを停止したまま、水に浸かっていた部分を洗い流すだけで清掃ができる。

BF2は「遠心クラッチ」という、滑らかな発進や簡単な速度調整を可能にする機構を採用している。わかりやすく説明すると、スクーター（原動機付自転車）と同じように、スロットルグリップを回すことで速度を調整する仕組みだ。なお、船にはブレーキが存在しないので、停止する際はグリップを低速側に回して推進力を減衰させ、徐々に速度を落としていく。いずれにしても複雑な操作はなく、初めてでもすぐに船を走らせることができる。

また、本田技研工業の創業者である本田宗一郎氏の「水上を走るもの、水を汚すべからず」との信念に基づき、BF2は煙の排出が少なく排気音も静かな4ストロークエンジンを採用している。

ボートへの取り付けが済んだら、あとは海上でエンジンを作動させる。その際、ボートはスロープなどから海に浮かべ、まずはオールを使って手漕ぎでやや沖（ボートが海上で落ち着く場所）まで移動させる。

そのうえで、エンジンをかける前段階として、非常停止スイッチが作動する準備をしておき、さらにエンジン各部の調整を行う。そして最後に、リコイルスターターグリップと呼ばれる引き手付きのヒモを大きく引き出せば、エンジンが始動する。