Honda｜エリシオン（2010年10月終了モデル）｜安全＆環境／アクティブセーフティ

2009年9月発表　2010年10月終了モデル
この情報は2010年10月現在のものです。

Photo：VG AERO・HDD NAVI Special Package（FF）　ボディカラーはプレミアムホワイト・パール　
メーカーオプション（1列目シート用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム、AFS、Hondaスマートキーシステム）装着車
AFS作動イメージ　機能説明のため、点灯した状態を強調し再現したものです。

事故を未然に防ぐためのアクティブセーフティ

走る、曲がる、止まるというクルマの基本性能が問われるアクティブセーフティ性能をあらゆる角度から追求したエリシオンは、ボディやサスペンション、ブレーキ、運転席からの視界や取り回しのよさなど、クルマとして、ミニバンとしての基本性能をまず徹底追求。そのうえでEBD（電子制御制動力配分システム）付ABSや後続車からの視認性を高めるハイマウント・ストップランプ、明るさとともに遠方視認性を高めたディスチャージヘッドライト〈HID〉（ロービーム、オートレベリング機構付）を全タイプに採用するなど、事故の未然回避能力を高めています。さらにヘッドライトの配光を左右にコントロールするAFS（アダプティブ・フロントライティングシステム）、さまざまな路面で車両の挙動安定化をはかるVSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）など、かずかずのセーフティデバイスを設定しています。

EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）
ABSはすべりやすい状況での急制動時に車輪ロックを防止。
EBDはブレーキング時の前輪と後輪の制動力配分をコンピューターがコントロールし、制動ポテンシャルをフルに引き出します。

■EBD付ABSは、あくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。したがって、EBD付ABSがない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、ムリな運転までは制御できません。安全運転をお願いします。　［ABS=Anti-lock Brake System］［EBD=Electronic Brake force Distribution］

ヘッドライトの配光を左右にコントロール。
アダプティブ・フロントライティングシステム〈AFS〉
[ タイプ別メーカーオプション ]

カーブや交差点での右左折時に、ステアリング操作に連動して操舵方向のヘッドライトのプロジェクターユニットが向きを変え、進行方向を照射。明るいディスチャージヘッドライトとあわせ、夜間走行の安心感を高めます。

AFS作動イメージ

※停車状態の操舵では照射方向は変わりません。

白く明るい光を、より遠くへ照射。
ディスチャージヘッドライト〈HID〉
（ロービーム、オートレベリング機構付）

高効率・低消費電力のガス放電型バルブが、高輝度の光をより広く遠くへ照射。夜間や雨天時のドライブも明るくサポートします。乗車人数や荷物の量にかかわらず照射軸を一定に保つオートレベリング機構付。

車輪のロックや空転、車両の横すべりをトータルに抑制。
車両挙動安定化制御システム〈VSA〉
[ タイプ別設定 ]

さまざまな路面状況とその急激な変化に対し、つねに正確な走りを提供するためにエリシオンが採用したVSA。ブレーキ時の車輪ロックを防ぐABS、加速時などの車輪空転を防ぐTCS（トラクションコントロールシステム）に、旋回時の横すべり抑制を加え、3つの機能をトータルにコントロールする先進の車両挙動安定化制御システムです。さらに、DBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）との協調制御により効果的な制御を実現しています。［VSA＝Vehicle Stability Assist］

■VSA作動イメージ図

［VSAの機能］

●オーバーステア抑制		旋回時、車両の巻き込みが発生した場合の挙動安定化。

●アンダーステア抑制		旋回加速時、駆動輪の軌跡がはらんだ場合の路面トレース性向上。

●発進制御		左右輪の路面状況が異なる場合の発進性向上。

●制動制御		制動時の安定性向上。

■VSAはあくまでドライバーのブレーキ操作やアクセル操作等を補助するシステムです。したがって、VSAがない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、ムリな運転までは制御できません。安全運転をお願いします。

■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「装備一覧」をご覧ください。