意のままに走れるハイブリッドカーをめざす。そのために大切なのは、何よりも“軽さ”。重さは軽快な動きを損ない、燃費も損ないます。Hondaハイブリッドシステムは、常にエンジンを主体に走行し、燃料を多く必要とする発進・加速時のみモーターのアシストを受け、より力強い走りを生むと同時に燃費を抑えるシステム。モーターはあくまで補助のため、モーター駆動のための大きなバッテリーが要らず、モーターも軽く小さくすることが可能。構造から俊敏な走りに寄与するシステムです。しかもHondaハイブリッドシステムは、主役となるエンジンそのものが高性能。CR-Zにはパワーと燃費・クリーン性能を高度に両立した1.5L i-VTECを搭載。これにモーターを組み合わせ、軽量・コンパクトなボディに載せることで、1.5Lながら2.0L車クラスの加速性能を達成しています。さらに、「低・短・ワイド」パッケージや旋回性能を高めた専用サスペンション、クイックなステアリング特性などを与えて運動性能を徹底的に磨き上げ、人の操作に対して素直でキビキビとした反応を返す、ハイブリッドカーとして新次元の走りを実現しています。

　

※1：条件によってはオートアイドルストップをしない場合があります。

燃焼効率に優れ、低回転時には片側の吸気バルブを休止させ、燃焼室内に強い渦を起こすことで希薄燃焼を実現し、一層の低燃費を実現するi-VTECエンジン。発進・加速時の効果的なモーターアシスト。停車時に自動的にアイドリングをストップし^※、燃料消費と排出ガスをなくすオートアイドルストップシステム。これらにより、優れた低燃費を達成しています。

		「平成27年度燃費基準＋20％達成車」表示マーク 平成27年度燃費基準を20％以上上回る優れた 燃費性能を達成した車両に与えられます。
		「平成27年度燃費基準＋10％達成車」表示マーク 平成27年度燃費基準を10％以上上回る優れた 燃費性能を達成した車両に与えられます。
		「平成17年排出ガス基準75%低減レベル」 認定車表示マーク 平成17年排出ガス規制のＮMHC、NOxについて、基準値を 75%以上下回る優秀な環境性能を達成した車両に与えられます。

■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。

※：条件によってはオートアイドルストップをしない場合があります。

IMAハイブリッドだから実現できた、ハイブリッドカーのＭＴ（マニュアルトランスミッション）。ハイブリッドカーでシフト操作の楽しさを叶えたほか、低回転からモーターが力強くアシストするため、通常なら3速で旋回するような場面でも4速のまま曲がれ、アクセルを踏み込めばそのままスッと加速していくなど、従来のＭＴにはない扱いやすさと新感覚の走りも創造しました。ＣＶＴ（無段変速オートマチック）は走りと燃費を高次元で両立し、MT感覚のシフト操作が行えるパドルシフトを装備。NORMAL/ECONモードでは状況によって燃費に配慮した自動変速モードに自動復帰し、SPORTモードでは自動復帰のないマニュアル変速モードとなり、スポーティな走りも可能。CVTでも操る楽しさを追求しています。

●マニュアル車のエンジン始動装置には、クラッチペダルをいっぱいまで踏み込まないとエンジンが始動しないクラッチスタートシステムが装備されています。
■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「装備一覧」「主要諸元」をご覧ください。

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