排出ガス中の有害物質、NMHC（非メタン炭化水素）、NOx（窒素酸化物）、CO（一酸化炭素）をそれぞれ低減し、平成17年排出ガス規制に適合しただけでなく、全タイプでNMHC、NOxを基準値の1/4以下にまで低減し、国土交通省の「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」をクリア。また優れた燃費性能で、地球温暖化の原因とされるCO2の排出量も抑制し、4WD車は「平成22年度燃費基準＋10％」を達成しています。

※2WD（FF）車は、装着するメーカーオプションによっては、「平成22年度燃費基準＋10％」達成となる場合があります。

＜全タイプ＞

「平成17年排出ガス基準75%低減レベル」認定車表示マーク

平成17年排出ガス規制のNMHC、NOxについて基準値を75%以上下回る優秀な環境性能を達成した車両に与えられます。

＜4WD車＞

「平成22年度燃費基準＋10％達成車」表示マーク

平成22年度燃費基準を10％以上上回る優れた燃費性能を達成した車両に与えられます。

内装部品やボディアンダーコートなどでPVC（ポリ塩化ビニル）を削減し、ASR^＊中の塩素濃度を1％以下レベルに低減しています。
また鉛やCr6＋（六価クロム）の使用量も可能な限り低減。さらに、防音部品などの小型・軽量化による有機系材料の使用量低減や、
リサイクル材の適用を拡大するなど、環境への配慮もさまざまな角度から実践しています。　＊Automobile Shredder Residue

＊1 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。＊3 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g（バッテリーを除く）。　＊5 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外。　＊6 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック。　＊7 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年　自工会）」に基づき算出。　＊8 Automobile Shredder Residue 　＊9 自工会目標では適用除外部品だが、CR-Vでは自主的に廃止した部品。 ※ この環境仕様書は2010年11月現在のものです。
■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「装備一覧」「主要諸元」をご覧ください。

資源やエネルギーを集結し、様々な工程を経て商品を生み出す生産活動。そのあらゆる側面で、地球環境への影響をミニマムに。Hondaは、「グリーンファクトリー計画」を世界で推進しています。また高効率化の対策を進め、天然ガスコージェネレーションシステムの導入や太陽光発電の設置によりCO2排出量の削減にも積極的に取り組んでいます。

Hondaの太陽電池は、シリコンを使わず、発電層を薄い膜状の半導体とすることで、製造時の消費エネルギーや排出CO2を少なくし、環境に優しく製造することができました。この太陽電池を2007年10月より、Hondaの100%子会社である（株）ホンダソルテックで製造・販売することで、Hondaは地球温暖化防止に積極的に貢献しています。

地域社会とHondaの工場の境界には、創業者の考え方（グリーンベルト構想）に基づき、1976年から「ふるさとの森づくり」と名付けた緑化活動をスタート。工場や事業所の周りに、それぞれの地域に本来自生している多様な植物を育て、環境美化、地域とのコミュニケーションに役立てています。