HONDA The Power of Dreams

エアウェイブでは、排出ガス中の有害物質、NMHC（非メタン炭化水素）、NOx（窒素酸化物）、CO（一酸化炭素）を低減。とくにNMHCとNOxは基準値の1/4以下にまで減らし、全タイプで国土交通省「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定を取得しました。さらに、内外装部品から六価クロム、カドミウム、水銀、鉛の使用量を大幅に抑制。日本自動車工業会が定める自主削減目標を達成しました。

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基礎情報	車両型式			DBA-GJ1			DBA-GJ2
	エンジン	型式		L15A
		総排気量(cm3）		1,496
	駆動装置	駆動方式		FF			4WD
		変速機		CVT
環境性能 情報	燃料消費率	10.15モード燃費(km/L）		18.0			17.0
		CO2排出量(g/km） ＜10.15モード燃費からの換算値＞		129.0			136.6
		参考		平成22年度燃費基準+10％達成車			平成22年度燃費基準+5％達成車
	排出ガス	適合規制・認定レベル		平成17年排出ガス基準75%低減
		10・15+11モード 規制値・認定値等（単位：g/km）	CO	1.15
			NMHC	0.013
			NOx	0.013
			PM	―
		参考		八都県市低公害車指定制度およびLEV-7*（等）の 排出ガスをクリアしています。 *LEV-7：京阪神7府県指定低排出ガス車
	適合騒音規制レベル			平成10年騒音規制　規制値：加速走行76ｄB（A）
	エアコン冷媒使用量			種類：代替フロン134a　使用量：500g
	車室内VOC			自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下）
	環境負荷物質 削減	鉛＊1		自工会2006年目標達成（1996年使用量＊2の1/10）
		水銀＊3		自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止＊4）
		六価クロム		自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止）
		カドミウム		自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）
		自工会目標適用除外部品		＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊3：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯 （交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
環境への 取り組み	リサイクル	樹脂、ゴム部品への材料表示		樹脂、ゴム部品に可能な限り全て
		リサイクルし易い材料＊3を使用した部品		アンダーコート、インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、エアフローチューブ、エンジンハーネス、オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サンバイザー、シフトノブ、センターコンソール、ダストシーラー、ドアモール、ドアライニング、バンパーフェース、ピラーガーニッシュ、ルーフモール　　などの内外装部品
		再生材を使用している部品		アンダーカバー、スプラッシュガード、スプラッシュシールド、吸音材
		リサイクル可能率		車全体で90%以上＊4
		ポリ塩化ビニル廃止部品		外装モールなどでの廃止によりASR＊5中塩素濃度１％以下レベル
	環境負荷物質 使用状況等	鉛		使用部品：電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー）
		水銀		水銀廃止済部品＊6：コンビネーションメーター
		六価クロム		全廃済み
		カドミウム		全廃済み
	その他	グリーン購入法適合状況		グリーン購入法適合車

＊2　1996年乗用車の業界平均使用量は1850ｇ（バッテリーを除く）。
＊4　交通安全上必須な部品の極微量使用を除外。
＊5　ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック。
＊6　「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年 自工会）」に基づき算出。
＊7　Automobile Shredder Residue
＊8　自工会目標では適用除外部品だが、AIRWAVEでは自主的に廃止した部品。
※この環境仕様書は2008年4月現在のものです。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。