XL750 TRANSALP車種カタログ

走行性能

エンジン

新開発ユニカムバルブトレイン採用
754cm³直列2気筒エンジン

エンジンは、ユニカムバルブトレイン採用の754cm³ 270度クランク直列2気筒。吸気レイアウトはコンパクト化とスムーズな吸気に貢献するダウンドラフト構造とし、さらにスロットル開け口から高回転域まで全域でダイレクトなドライバビリティー特性を実現するために新機構の渦ダクト（Vortex Air Flow Duct）を採用。常用域での扱いやすいトルク感とパルス感ある出力特性と共に高回転域でのエキサイティングな吹け上がり感を両立し、幅広いシーンでの走りの楽しさを追求している。

イメージCG

ライディングモードセレクト

4つのプリセットモードとユーザーモードを
装備したライディングモード

様々な走行シーンにおいてエンジン特性、フィーリングの変更が可能なライディングモード。スロットルバイワイヤを採用し、パワーフィール / エンジンブレーキ / ウイリーコントロール付きHSTC（Honda セレクタブルトルクコントロール） / ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）の制御を連動して組み合わせた4つのプリセットモードと、自分の好みで調整できるユーザーモード（リアブレーキのABSキャンセル選択可能）の計5つのモードを用意している。

Mode	Power	Engine Brake	HSTC	ABS
SPORT	4	1	1	2
STANDARD	3	2	3	2
RAIN	1	2	5	2
GRAVEL	2	3	4	1
USER	4段階から任意選択	3段階から任意選択	5段階＋OFF から任意選択	2段階＋リアOFF から任意選択

SPORTモード: ワインディングでスポーティーな走行、2人乗り、荷物積載などでも力強い加速特性のモード
STANDARDモード: 市街地から郊外まで、幅広いシーンでの走行に適したモード
RAINモード: 雨天時など滑りやすい路面で安心して走行するのに適したモード
GRAVELモード: フラットダートなどの悪路を安心して走れる特性のモード
USERモード: 各パラメーターを自分の好みのレベルに設定することができるモード

※HSTCはスリップやウイリー挙動をなくすためのシステムではありません。あくまでもライダーのアクセル操作を補助するシステムです。したがって、HSTCを装備していない車両と同様に、無理な運転までは対応できません。運転するときは急なアクセル操作を避け、安全運転をお願いします。

※ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABSを装備していない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。運転するときは急なブレーキ操作を避け、安全運転をお願いします。ABS作動時は、キックバック（揺り戻し）によってシステム作動を知らせます。

Mode	Power	Engine Brake	HSTC	ABS
SPORT	4	1	1	2
STANDARD	3	2	3	2
RAIN	1	2	5	2
GRAVEL	2	3	4	1
USER	4段階から任意選択	3段階から任意選択	5段階＋OFF から任意選択	2段階＋リアOFF から任意選択

クラッチ

より快適でスムーズな乗り味へ。
アシスト&スリッパー^®クラッチ^*

ライダーの疲労軽減と操作性の向上を追求したアシスト&スリッパー^®クラッチ。アシスト機構によりクラッチレバー操作荷重を軽減するとともに、シフトダウンに伴う急激なエンジンブレーキによる後輪ホッピングを軽減するスリッパー機構を備えることで、扱いやすさに貢献するとともに、より快適でスムーズな乗り味を提供する。

＊「アシスト＆スリッパー」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標です。