フェルナンド・アロンソ MP4-31-04

FP1	1分26.243秒（トップとの差 +2.292秒）	18周	10番手
FP2	1分25.342秒（トップとの差 +1.420秒）	31周	7番手

「今日はマシンの感触がかなりよかったです。特にリアのグリップに関しては、明日に向けて、 いくつか改善する必要があります。マシンに対してはまだ完全に満足しているわけではないので、さらにいくつか試してみるつもりです。

我々は今夜、ジェンソンと私のマシンから得たデータを確認し、明日に向けて、より良い解決策を見い出すつもりです。

明日の予選に向けて、我々は（前戦の）ロシアと同じ状況にいると思います。フリー走行のラップタイムを見る限り、トップ10内に入れるように見えますが、我々がQ3に進出するにはさらに一押ししなければならない傾向があり、まだそのステップを踏み出せていないのです。

それでも、パワーユニットの性能はここではロシアほど重要ではありませんので 、なんとか対処できるかもしれません。どうなるのか見てみましょう」

ジェンソン・バトン MP4-31-03

FP1	1分27.610秒（トップとの差 +3.659秒）	19周	19番手
FP2	1分25.893秒（トップとの差 +1.971秒)	20周	12番手

「今日は良くも悪くもない一日でした。FP1は難しいセッションとなり、その後のFP2では序盤はマシンをガレージから外に出すことができませんでした。

ただ、最終的にはマシンで少し周回を重ねることができ、我々のロングランでのペースはそれほど悪くありませんでした。最後にソフトタイヤを装着して走行した際には、バランスがよくなりました。今日はマシンのリアエンドが『浮いている』ような感触があり、そのために大きな問題を抱えていたのですが、バランスを改善できたことは励みになりました。我々は目標に近づきつつあるのです。

我々がレースごとにアップグレードを導入しているのはすばらしいことですが、それらのアップグレードが機能するのかどうかを見極めるために、金曜日のフリー走行でかなりの時間を費やす必要があります。今日は忙しい一日でしたが、明日はパフォーマンスと予選に集中できるでしょう。

今回のレースでポイントを獲得するのは容易ではありませんが、我々はベストを尽くします」

エリック・ブーリエ McLaren-Honda Racing Director
「我々は既にこのサーキットで（開幕前に）多数のテストをしているため、ここバルセロナ・カタルニア・サーキットでは、現地入りしてマシンを走らせるだけだと思われることがよくあります。ただ、実際には、それとは全く異なる状況であることがほとんどです。テストを実施するのは低温の冬場であり、また（開幕前テストを行う）2月から（スペインGPが開催される）5月までの間に車体およびパワーユニットの大規模な開発が行われるため、ここで理想的なバランスを見つけるのが難しいことがよくあります。

今日はマシンの最適なスポットを見つけるのに少し苦労しましたが、最終的には自分たちの進化に関してポジティブな感触を持てました 。また、今回のレース用にかなり広範囲に及ぶアップグレードパッケージを導入しましたが、それらのコンポーネントのどの部分を土日に使用するのかを理解するために、その効果を見極める必要があります。

また、昨夜から今日にかけてのメカニックの懸命な仕事ぶりにも感謝しなければなりません。本日の両セッションにおいて、修理やアップグレート品の取り付け、及びマシンの対応などたくさんの作業がありましたが、メカニックのメンバーはすばらしい仕事をしてくれました。

まだやるべきことはたくさん残っていますが、我々は既にかなりの進化を遂げています」

長谷川 祐介 (株)本田技術研究所 主席研究員 F1プロジェクト総責任者
「パワーユニットは、両マシンともにソチから引き続き同じ仕様のものを持ち込んでいますので、スペインGPの走行初日は、サーキットに持ち込んだいくつかの新しい車体コンポーネンツのテストが行われました。

周回を重ねたことで、それぞれのパーツ特性の把握が進んだと思いますが、走行を終えた段階でのドライバーコメントとしては、クルマの挙動にあまり満足していない様子でした。 車体のセットアップを引き続き行う必要がありそうです。

全体のパフォーマンスとしては中団に位置していますので、本日の走行データの確認と、明日の午前中のセットアップでさらなるパフォーマンスの向上に期待しています」