個性が際立つ、こだわりのデザインディテール

モーターサイクル本来の普遍的なフォルムに、フューエルタンクやシートが織りなす水平基調のプロポーション。

小気味よい鼓動感、歯切れよいサウンド

249cm³の水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンは、低回転域からトルクフルでレスポンスよく立ち上がり、高回転域までスムーズに吹け上がるフィーリングを実現。

扱いやすさが、走りに自由をもたらす

ホイールベースを1,485mmとすることで最適なサイズ感と扱いやすさを実現。ライディングポジションは腕や膝の曲がりが自然な角度を保てるように設定。

美しいパイプワーク、しなやかな足まわり

特徴的なくびれをもたせたナロースタイルのフレームボディーは、リア後端でループ状につながる美しいパイプワークを描く。フロントサスペンションはワイドピッチなφ41mm正立フォークを採用。

クラッチコントロールを自動で制御

クラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動による操作^※1を不要とした「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）^※2」を採用^※3。

※1 シフトペダルによる変速操作は必要です。
※2 クラッチコントロールの自動制御はクラッチレバー操作を行うと一時的に無効になりますが、常時無効にすることはできません。
※3 タイプ別設定