日常の移動で最も使用頻度が高い低・中回転域では扱いやすさを求めながらも力強くトルクフルであり、高回転域ではパワフルなエンジン特性を追求した、399cm³・水冷DOHC直列2気筒エンジンを搭載。インジェクションシステムの最適化を図ることで、スロットル開度に対してリニアに反応する特性にも磨きをかけた。

CBR1000RRと同じ構造をもつアシストスリッパークラッチを採用。クラッチスプリングの最適化を図ることで、クラッチレバーの操作荷重低減と、シフトダウン時の過度なエンジンブレーキの抑制を可能にしている。また、操作時のフィット感を向上させるためにドッグレッグ形状のクラッチレバーも採用した。