若いころ憧れたスポーツカー。給料も安くて買うこともできず、子供も生まれ家族ができてファミリーカーに乗ってきました。子供も成人してふと自分を振り返るとやっぱりスポーツカーが好き！乗りたいという衝動に駆られてクルマ探しを始めました。ターゲットはS2000。初期型Type V、後期型のトルク重視ギア比でぶっ飛びもいいけど、やはりHondaなら高回転高出力！初期型！ハンドリングも1.4回転のロックツーロックのクイックなハンドリングType V！やっと見つけてはや、3回の車検を受けました。初期型は一気にRevカウンター9000回転まで噴き上げる元気なエンジン！この車種だけに奢った6速トランスミッション！1速で9000まで回さないと2速でVTEC低速カムに落ちてしまう。攻めのセッティング！これが各ミッションでクロスミッションにセッティングされている。胸をすくような加速感は現在のクルマでは味わえない心地よさです。Type VではVGSという車速応答型可変ステアリングギアがクイックなハンドリングに寄与している。まさにレーシングカートに乗っているかのような感覚で運転できます。あと10年乗り続けるためにオーバーホールを考えています。最高のクルマです！
ツーシーターピュアスポーツS2000。私にとって憧れのスポーツカーです。現代のクルマはどれもこれも同じようなスタイルでフロントガラスは寝ていてノーズの一体の形状ですがHondaのSは360→500→600→800→2000とみな共通に立ったフロントガラスです。ロングノーズを強調する意図もあり、デザイン的にはとても素敵だと思います。S2000に至ってはレッドゾーン9000回転！いまどき9000回転回るエンジンってあります？それだけ回転させたらコンロッドもバルブもかなり強化せざるを得ず、メーカーとしても価格が高くなりすぎて作れません。そこを敢えて作り出すHondaのスピリッツ大好きです！こんなレーシングエンジンのようなエンジンですが、回転数を3000回転で抑えて運転すれば燃費は11km/Lと驚異の数値をたたき出します。スポーツ性とエコを両立させた技術力に脱帽です。これからもHondaファンであり続けたいと思います。
