購入の決め手
自分の生活で、通勤、日常、乗車人数は1名、たまに2名ですので、以前から、眺めて愛でる事の出来て運転も楽しめるクーペスタイルの3ドアハッチバック車が理想的で欲しいと考えていました。
今回、車を買い替えるにあたり、新車販売時から気になって、試乗もしたCR-Zを改めて調べて、不安だったハイブリッド車の経年変化も理解して、購入に至りました。
今回、車を買い替えるにあたり、新車販売時から気になって、試乗もしたCR-Zを改めて調べて、不安だったハイブリッド車の経年変化も理解して、購入に至りました。
購入検討者へのアドバイス
現在、CR-Zは中古を購入するしかありませんが、予算に余裕があればZF2をお勧めします。
予算に余裕が無ければZF1になりますが、自分が一番心配したのは、ハイブリッド車のバッテリーでしたが、ZF1のニッケル水素充電池はリビルト品でしたらあるようなので、もしバッテリーが弱っても、交換ができると思います。
クーペスタイルで、運転が楽しめて燃費も良い。
CR-Zは唯一無二の存在です！
強いて言えば、初代インサイトがありますが、かなり古くなり玉数も少なく、補修パーツも心配ですので、中古で手頃になったCR-Zはお勧めです。
予算に余裕が無ければZF1になりますが、自分が一番心配したのは、ハイブリッド車のバッテリーでしたが、ZF1のニッケル水素充電池はリビルト品でしたらあるようなので、もしバッテリーが弱っても、交換ができると思います。
クーペスタイルで、運転が楽しめて燃費も良い。
CR-Zは唯一無二の存在です！
強いて言えば、初代インサイトがありますが、かなり古くなり玉数も少なく、補修パーツも心配ですので、中古で手頃になったCR-Zはお勧めです。
1990年、初めて買った車はEF8のCR-Xでした。
それから2010年にS2000も乗り、CR-ZでHonda車は3台目になります！
相変わらずHonda車の4気筒エンジンは、精巧で緻密で、完成度が高く変なコモリ音、不快な振動など無く、雑音無しにSOHCながらレッドゾーン6,300回転まで「フォ〜ン」という排気音で吹け上がる！素晴らしいです！
FFスポーツ車は…。
CR-X以来ですが、約20年の時を経て、車体剛性の高さ、ドライブフィールからCR-Zの完成度に慄きながら、関心しながら、この車を出してくれたHondaに今更ながら心から感謝してます！
CR-Zは基本、エコ運転しながら、ドライビングを楽しむ姿勢です。
現在、レギュラーガソリン170円前後の時代に、燃費良くて運転も楽して、3ドアハッチバックスタイルも良くて、そんな車は唯一無二！後にも先にもCR-Zだけです！
速さもトルクフルで十分に速いですし、S2000の様に、公道でパワーを持て余す車に乗るのは私にはストレスでした。
これからCR-Zを大切にしながらも！少しずつカスタムして長く愛して行こうと思います☆
Honda様、CR-Z開発メンバー様、この様な楽しい車を生み出して頂きありがとうございます！
日々CR-Zに生き甲斐を貰っています☆
