購入の決め手
専用設計されたリアドアとリアフェンダーでより一体感ある造形になり、スマートさとアグレッシブさを兼ね備えたデザインが魅力的に映りました。先代FK8型とは違った迫力あるエクステリアが単純にカッコいいです。
動力性能は日常使いではオーバースペックかもしれないですが、余裕ある加速性能はゆとりを持って運転できストレス軽減と安全運転につながります。
予想を下回る車両価格であったことは嬉しい誤算でしたね。
動力性能は日常使いではオーバースペックかもしれないですが、余裕ある加速性能はゆとりを持って運転できストレス軽減と安全運転につながります。
予想を下回る車両価格であったことは嬉しい誤算でしたね。
購入検討者へのアドバイス
『サイドブレーキがいいのに』という意見もありますが、MT車のオートブレーキホールド機能は普段使いにはとても便利です。坂道発進も下がる不安がなく楽々です。
車幅がさらに広がりましたがFK8型からの乗り替えではあまり気にならず乗れています。
（ミラーtoミラーはほぼ同じようです）
コーナーセンサーが付いているのも強い味方になってくれてます。
伝統の赤いフロントシートも座り心地バツグンでゆったりとホールドしてくれます。
レブマッチシステムやアダプティブ・ダンパー・システムも進化踏襲され快適なドライブができます。
タイヤとホイールサイズの変更、ミシュランタイヤ採用の効果なのか先代よりも乗り心地がマイルドになった気がします。
現在は注文受付が一時停止中のようですが、興味を持たれたのであれば、再開された際は是非検討されてみることをお薦めします。
車幅がさらに広がりましたがFK8型からの乗り替えではあまり気にならず乗れています。
（ミラーtoミラーはほぼ同じようです）
コーナーセンサーが付いているのも強い味方になってくれてます。
伝統の赤いフロントシートも座り心地バツグンでゆったりとホールドしてくれます。
レブマッチシステムやアダプティブ・ダンパー・システムも進化踏襲され快適なドライブができます。
タイヤとホイールサイズの変更、ミシュランタイヤ採用の効果なのか先代よりも乗り心地がマイルドになった気がします。
現在は注文受付が一時停止中のようですが、興味を持たれたのであれば、再開された際は是非検討されてみることをお薦めします。
先代FK8型を購入した際に、年齢的にMT車に乗るのはこれが最後かなと思っていましたが、意外なほど扱いやすく走りも楽しめたこともあり新型への乗り替えを検討。
昨年7月に担当営業さんから新型のお知らせが来た時には何のためらいもなく先行予約をお願いしていました。
カタログも実車も見ずに車の契約をしたのは今回初めてのことでした。
