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| 2006年 6月10日号 |
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| 次号予告 |
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| 座談会： |
企業の交通安全教育
−15年目のトラッフィック・セーフティ・フォーラム
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2006年7月10日発行
（内容は変更する場合があります） |
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シリーズ：現場最前線〜
生活道路の交通事故削減に向けて |
第２回「生活道路の自転車事故」
小学校・中学校・高校の
自転車教育の現場から
地域との協力による教育の実践
生活道路では近年、自転車事故が増加傾向にあります。その半数は出会い頭事故で、対自動車が８割を占め、中でも信号機のない交差点（交差点付近を含む）で多発しています。死傷者数が多いのは高校生で、次いで中学生、小学生の順。中学生・高校生では登校時間と朝の通勤時間が重なり、クルマと接触する危険が高くなっています。一方、自転車対歩行者の事故も増えており、自転車が加害者となる事故も多くなってきています。今、小学校、中学校、高校ではどのような自転車教育が行われているのか。それぞれの教育現場を取材し、生活道路での自転車事故削減への方向性を探ります。 |
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二輪販売店でのお客様への安全運転普及活動
・Honda DREAM 所沢
ライディングトレーナー導入でお客様にわかりやすい指導が可能に
・Honda DREAM 尼崎
バイクの運転に自信がないお客様へのサポートが今後ますます重要になる
・永田実・(株)ホンダモーターサイクルジャパン代表取締役社長
市場環境の変化に合わせ、さらに進化した安全運転指導を
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交通教育センター5月 |
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久保田尚・埼玉大学工学部教授
生活道路の概念を転換させ、ドライバーとライダーに速度を抑制して走行する意識を持たせることが必要 |
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ライダーとパッセンジャーが着用している
ヘルメットの形状と着用状況を観察する
１時間に観察したライダーとパッセンジャー428人中、ヘルメットを正しく着用していない人、75人（17.5％）
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