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  • 改修の開始日:平成26年2月10日

フィット、VEZELのサービスキャンペーン

概要

不具合の内容

7速DCT型自動変速機を搭載した車両において、

1)トランスミッションドライバーユニット(TDU)のプログラムが不適切なため、車両起動時にギヤアクチュエーター位置の初期化が正しく行われないことがあります。そのため、トランスミッション警告灯が点滅し、フェールセーフが働き、Pレンジから他のレンジにシフトしてもNレンジまたはPレンジとなるおそれがあります。尚、Dレンジにシフトすると発進は可能であります。 


2)ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター(HCA)のプログラムが不適切なため、HCAが故障しても検知ができないことがあります。そのため、奇数段変速または偶数段変速のみでの走行となるおそれがあります。 


3)モーター制御コンピューター(モーターECU)のプログラムが不適切なため、車両起動直後にモーターECUがモーターインバーターからのデータを受信できないことから通信エラーとなり、メーターディスプレイに「システム点検」の表示がされるとともに、エンジンでの走行となるおそれがあります。 


4)エンジン制御ユニット(ECU)のプログラムが不適切なため、

 (1)EV走行モードからの緩やかな登坂路発進時、ブレーキペダルを離した際、モーター駆動力が弱いことから、タイヤに伝わるまでの間に車両が僅かに後退するおそれがあります。 

 (2)登坂路発進や降坂路走行、並びに低速からの再加速時、自動変速機が低速ギヤに変速した際に車速に対してエンジン回転数が高くなるおそれがあります。 

 (3)長い下り坂をアクセルペダルを踏込まず走行する際、スロットルバルブの目標開度と実際のバルブ開度に差が生じることがあります。そのため、スロットルバルブ制御が正しく行われず、スロットルバルブが故障したとECUが検知し、エンジン警告灯が点灯するとともに、アクセルペダルを踏込んでも加速不良となるおそれがあります。 

 (4)エンジン走行モードでの定速走行や減速状態からの加速時、動力伝達クラッチの接続が遅いことから、エンジン回転が高くなり加速感が損なわれるおそれがあります。 

または、EV走行モードでの低速走行からの加速時、駆動力を補うためエンジンが始動した際にシフトダウンさせる設定であったため、エンジン回転が高くなり加速感が損なわれるおそれがあります。

 (5)シフト操作時のNレンジ判定時間が短いことから、シフトレバーをRレンジまたはDレンジへシフトした後、ホームポジションへゆっくり戻すと、Nレンジとなるおそれがあります。

改善の内容

1)トランスミッションドライバーユニット(TDU)のプログラムを対策プログラムに修正します。

2)ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター(HCA)及びトランスミッションドライバーユニット(TDU)のプログラムを対策プログラムに修正します。

3)モーター制御コンピューター(モーターECU)のプログラムを対策プログラムに修正します。

4)エンジン制御ユニット(ECU)のプログラムを対策プログラムに修正します。

使用者に周知させるための措置

ダイレクトメール等で通知します。

対象範囲

車名

型式

通称名

対象車の車台番号の範囲及び製作期間

対象車の台数

備考

ホンダ
DAA-GP5
フィット
GP5-1000012~GP5-1015581
平成25年7月17日~平成26年2月6日
15,471
ハイブリッド車
GP5-3000006~GP5-3052925
平成25年9月23日~平成26年2月6日
52,550
GP5-5000003~GP5-5000146
平成25年10月9日~平成26年2月5日
144
GP5-8000001~GP5-8000013
平成25年9月9日~平成25年10月8日
13
DAA-GP6
GP6-3000022~GP6-3002904
平成26年1月17日~平成26年2月6日
2,732
GP6-5000001~GP6-5000020
平成26年1月22日~平成26年2月5日
19
DAA-RU3
VEZEL
RU3-1000045~RU3-1007244
平成25年12月5日~平成26年2月6日
7,050
DAA-RU4
RU4-1000028~RU4-1003489
平成25年12月5日~平成26年2月6日
3,374

 

(計4)

(計2車種)

(製作期間の全体の範囲)
平成25年7月17日~平成26年2月6日

(計81,353台)

   

  • ※対象範囲の一部には、改修対象でない車両も含まれています。
  • ※対策後の識別:運転席ドア上側ヒンジの下側ボルト頭部に黄色ペイントを塗布します。