プレスインフォメーション

CIVIC TYPE R - 1997.08

燃焼効率を高める圧縮比アップ
吸排気効率の向上とあわせ、高トルク化のために燃焼効率を高める技術を導入しました。まず、ピストンヘッドを隆起させるとともに内部を削り込み、重量を増加させることなく圧縮比をベースエンジンの10.4から10.8へアップ。あわせて熱価7番の白金プラグを採用し、燃焼温度が高まる高回転域においても安定的な燃焼を実現しています。

レスポンスを高めるフリクション低減技術
アクセル操作に即応した、鋭敏なレスポンスの回転フィールを実現するために、摺動部のフリクションを低減しました。
摺動面の大きいシリンダー内壁とピストンの接触抵抗を低減するために、ピストンスカートを摩擦係数の低いモリブデンでコーティング。ピストンの軸受け部に4本の溝を追加し、さらにピストンピン部へのオイル供給穴を追加。潤滑性を高め、あわせてピストンまわりのフリクションを大きく低減しています。
また、コンロッドとクランクシャフトの結合部にホンダ独自のオリエンテッドクリスタル・ベアリングメタルを採用。高回転、高負荷時のフリクションを低減しました。