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CIVIC&BALLADE - 1983.09

●FFリーダーカーシビック栄光の歴史 1972 ■ 7月、発売開始 ■ 低燃費・低公害・高性能のCVCCエンジン発表 ■ モーターファン誌主催’72カー・オブ・ザ・イヤー第1位(1200GL)同時に大衆車部門賞受賞 ■ 米国環境保護庁(EPA)が「現在、後処理なしの低公害方式の中で最もクリーン」と評価(CVCCプロトタイプ車) ■ CVCCエンジン特許世界へ公開 1973 ■ シビックCVCC発売 ■ 米国科学アカデミー(NAS)がCVCCエンジンを「現在、最も進歩した成層給気燃焼方式」と絶賛 ■ CVCC開発で科学技術庁長官賞受賞 ■ CVCCエンジンで、機械振興協会賞受賞 ■ ’73ヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤーに国産車初の10位内入賞、堂々第3位(1200輸出仕様車) ■ モーターファン誌主催’73カー・オブ・ザ・イヤー第1位(1200AT・GL)同時に大衆車部門賞受賞 1974 ■ ’74年度米国環境保護庁の燃費テストで第1位(1200輸出仕様車) ■ CVCC開発により自動車技術会技術賞受賞 ■ ロードテスト誌主催’74米国カー・オブ・ザ・イヤー第1位(輸入車部門、1200輸出仕様車) ■ CVCCエンジン、日本機械学会賞・技術賞受賞〈CVCCエンジンの実用化〉 ■ 米国ユニオンオイル燃費テスト、総合で最優秀値(CVCC輸出仕様車) ■ モーターファン誌主催’74カー・オブ・ザ・イヤー第1位〔3年連続の快挙〕(CVCC AT・GF)同時に大衆車部門賞受賞 1975 ■ ’75年度米国環境保護庁の燃費テストで第1位(CVCC輸出仕様車) ■ 米国モータートレンド誌ゴールデンホイールズ賞のエコノミー部門賞受賞(1200輸出仕様車) ■ CVCCエンジン、アメリカで基本特許成立 ■ 「低公害性と燃費経済性を同時に達成したCVCCエンジンの開発」により毎日工業技術賞受賞 ■ 月刊自家用車誌主催人気投票、大衆車部門第1位 1976 ■ ’76年度米国環境保護庁の燃費テストで第1位(CVCC輸出仕様車) ■ 発売いらいわずか4年、世界80余ヵ国にわたり生産累計100万台を達成(昭和51年7月時点、自工会調べ) ■ カナダで輸入車販売台数第1位を記録 1977 ■ ’77年度米国環境保護庁の燃費テストで、実に4年連続の第1位を達成(CVCC1500マニュアル・77年モデル米国49州仕様車) ■ 生産累計150万台を達成(昭和52年12月時点、自工会調べ) 1978 ■ 人気のホンダマチックが「画期的でよい技術開発」「自動車技術の歴史に残るもの」として昭和53年度通産大臣発明賞受賞(社団法人発明協会主催) ■ カナダで、連続28ヵ月輸入車販売台数第1位を記録(昭和53年7月時点) ■ 「駆けるNEW CIVIC 1300/1500」登場 1979 ■ シビック2ボックス台形デザインが「2ボックスカー流行の先がけをつくった」として昭和54年度通産大臣発明賞受賞(社団法人発明協会主催) ■ 7月、ニュートレンドカー/スーパー・シビック誕生 ■ 生産累計200万台を達成(昭和54年8月時点、自工会調べ) ■ シビック1500EXに、このクラス初のパワーステアリング、パワーウインドウを標準装備 1980 ■ モーターファン誌主催’79カー・オブ・ザ・イヤーポピュラーカー部門第1位(1500・CF) ■ モータートレンド誌主催’80米国インポート・カー・オブ・ザ・イヤー第1位(1500輸出仕様車) ■ 新エンジンCVCC-II搭載NEW1300/1500登場 ■ シビック4ドアセダン誕生 ■ 8月、バラード4ドアセダン1300/1500誕生 1981 ■ スーパー・シビックNEW登場 ■ 6月、バラードをベースに英国BL社でライセンス生産開始(BL名、トライアンフ・アクレーム) 1982 ■ 生産累計300万台を達成(昭和57年3月時点、自工会調べ) 1983 ■ 6月、バラードスポーツCR-X誕生 そして、1983年9月。………

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