10月24日(土)～25日(日)に行われた、インターコンチネンタルGTチャレンジ第3戦のスパ24時間レースで、Team Honda Racingが9位に入り、2戦連続のトップ10フィニッシュを果たしました。

デーン・キャメロン、マリオ・ファーンバッハー、レンジャー・ファン・デル・ザンデの3名体制で臨んだTeam Honda Racingは、キャメロンが最初のスティントを担当。キャメロンにとっては初のスパ・フランコルシャンということもあり、スタートの26番手から序盤で2ポジションダウンしてしまいます。そこから追い上げを見せたキャメロンは、力強いオーバーテイクを披露し、トップ20まで盛り返します。

その勢いは、ファーンバッハー、ファン・デル・ザンデにも引き継がれ、全ドライバーが最初のスティントを終えた時点で、NSX GT3 Evoは17番手までポジションを上げます。

さらに追い上げを重ねると、6時間が経過する頃にはトップ10まで浮上。ここからレースは夜間走行の時間帯に入り、雨も降りだして滑りやすい路面となっていきます。そして、7時間経過直後、フルコースイエロー(FCY)の適用中に、チームはファン・デル・ザンデのスティント継続というギャンブル的な戦略を決断。これにより、NSX GT3 Evoがこのレースで初めて首位に立ちます。

しかし、レースが折り返しを迎える12時間頃、ピットストップの直後に強い雨が降ってきたことで、スリックタイヤでプッシュしていたファン・デル・ザンデは再びのピットインを強いられてしまい、トップから周回遅れとなります。

Team Honda Racingは、挽回を狙ってレギュレーションで義務付けられている5分間のテクニカルピットストップをライバル勢よりも先に実施。これによって首位から2周遅れになったものの、ファーンバッハーがペースを発揮し、リーダーを追い抜いて1周遅れまで取り戻します。

さらに、22時間突入直後に長めのFCYが導入されると、コース上のマシンの多くがピットイン。ここでステイアウトしていたファン・デル・ザンデは、雨の強まる中でトップ10に返り咲きます。

その後、ラ・スルスで起きた3台のクラッシュに巻き込まれる場面はあったものの、そのほかはトラブルなく走りきり、最後は9位でファーンバッハーがチェッカーフラッグを受けました。NSX GT3としては、昨年の6位に続く2年連続のスパ24時間トップ10フィニッシュ。また、前戦インディアナポリスでの3位表彰台に続き、2戦連続のトップ10入りでもあり、NSX GT3 Evoの競争力を示す結果となりました。