2016年2月発表 2018年1月終了モデル
この情報は2018年1月現在のものです。
2016年2月発表 2018年1月終了モデル
この情報は2018年1月現在のものです。
- 性能・安全
衝突安全性能
新・安全性能総合評価※で
最高ランクの「5つ星」を獲得。
ヴェゼルは安全の追求を重ねた結果、平成26年度自動車アセスメントの
新・安全性能総合評価において平成26年度JNCAPファイブスター賞を受賞しました。
■試験車両：HYBRID Z
すべての基本は、強い骨格づくりから。
すべての基本となるボディ骨格は、各所に軽量かつ強度に優れた素材を配置することで、優れた衝突安全性能に貢献。また、相手車両や歩行者の安全まで視野に入れ、相手車両に与えるダメージも軽減する「コンパティビリティ対応ボディ」とともに「歩行者傷害軽減ボディ」を採用しています。
衝突安全設計ボディ
■ボディ構造モデル
「早く」「優しく」「長く」膨らむ独自のエアバッグ。
さまざまな体格や衝突状況に対応するHonda独自の「連続容量変化タイプ」運転席用 i-SRSエアバッグシステムを全タイプに標準装備。
運転席用 i-SRSエアバッグシステム
写真は機能説明のため、エアバッグが展開した状態を合成したものです。
側面衝突に備えた
エアバッグもご用意。
胸部へのダメージを低減するサイドエアバッグと、頭部や頚部を保護するサイドカーテンエアバッグ。
万一の側面衝突に備えて安全性を高めます。
前席用 i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム タイプ別設定
写真は機能説明のため、エアバッグが展開した状態を合成したものです。
チャイルドシートを、
確実・容易に
固定するために。
万一の衝突時、チャイルドシートの前方への移動を効果的に抑制するために。汎用型ISOFIXチャイルドシートを確実・容易に装着できる固定金具（アンカレッジ）をリア左右席にご用意しています。
汎用型ISOFIXチャイルドシートロアアンカレッジ＋トップテザーアンカレッジ
チャイルドシートはディーラーオプションです。
※ 平成26年度自動車アセスメント：国土交通省と独立行政法人 自動車事故対策機構による、自動車の安全性能の試験・評価
■各技術の能力には限界があります。つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。ご使用の前に、必ず取扱説明書をお読みください。
■運転席用i-SRSエアバッグシステム＆助手席用SRSエアバッグシステムは、横方向や後方向からの衝撃には作動しません。前方向からの、設定値以上の衝撃を感知したときのみ作動します。
■エアバッグシステムは、あくまでもシートベルトを着用することを前提として開発されたシステムです。くれぐれもシートベルトの正しい着用をお願いします。
■助手席にはSRSエアバッグシステムを全タイプに標準装備しています。
■前席用i-サイドエアバッグシステムおよびサイドカーテンエアバッグシステムは、実際の衝突時には衝突側のみ展開します。i-サイドエアバッグシステムおよびサイドカーテンエアバッグシステム装備車・装着車は、システムを正しく機能させるための注意事項があります。
■ISOFIXとは、誤使用防止、車両適合性の向上、取り付け方法の国際的な統一を目的とした、ISO（国際標準化機構）規格のチャイルドシート固定方式です。
■必ず適合するチャイルドシートをお選びください。
■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「主要装備表」「主要諸元表」をご覧ください。