2007年11月発表 2009年9月終了モデル
この情報は2009年9月現在のものです。
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スペック |
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スペック（| ステップ ワゴン スパーダ | ||||||||||||||||
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S | SZi | 24SZ | 24SZi | |||||||||||
| タイプ | Z HDDナビ パッケージ |
Zパッケージ | HDDナビ パッケージ |
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| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |||
| 2.0L DOHC i-VTEC＋PGM-FI | 2.4L DOHC i-VTEC＋PGM-FI | |||||||||||||||
| 車名・型式 | ホンダ・ DBA -RG1★ |
ホンダ・ DBA -RG2 |
ホンダ・ DBA -RG1★ |
ホンダ・ DBA -RG2 |
ホンダ・ DBA -RG1★ |
ホンダ・ DBA -RG1★ |
ホンダ・ DBA -RG2 |
ホンダ・ DBA -RG1★ |
ホンダ・ DBA -RG2 |
ホンダ・ DBA -RG3★ |
ホンダ・ DBA -RG4 |
ホンダ・ DBA -RG3★ |
ホンダ・ DBA -RG4 |
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| トランスミッション | 電子制御4速オートマチック | 無段 変速 オート マチック ＋ パドル シフト |
電子 制御 5速 オート マチック |
無段 変速 オート マチック ＋ パドル シフト |
電子 制御 5速 オート マチック |
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| 寸 法 ・ 重 量 ・ 乗 車 定 員 |
全長（m） | 4.660 | ||||||||||||||
| 全幅（m） | 1.695 | |||||||||||||||
| 全高（m） | 1.770 | 1.785 | 1.770 | 1.785 | 1.770 | 1.770 | 1.785 | 1.770 | 1.785 | 1.770 | 1.785 | 1.770 | 1.785 | |||
| ホイールベース（m） | 2.855 | |||||||||||||||
| トレッド（m）（前/後） | 1.470/1.460 | |||||||||||||||
| 最低地上高（m） | 0.155 | 0.170 | 0.155 | 0.170 | 0.155 | 0.155 | 0.170 | 0.155 | 0.170 | 0.155 | 0.170 | 0.155 | 0.170 | |||
| 車両重量（kg） | 1,560 | 1,630 | 1,550 | 1,620 | 1,560 | 1,550 | 1,620 | 1,560 | 1,630 | 1,590 | 1,650 | 1,600 | 1,660 | |||
| 最大車両重量（kg）※1 | 1,640 | 1,680 | 1,630 | 1,680 | 1,610 | 1,600 | 1,650 | 1,570 | 1,640 | 1,680 | 1,710 | 1,610 | 1,670 | |||
| 乗車定員（名） | 8※2 | 8 | 8※2 | 8 | ||||||||||||
| 客室内寸法（m） （長さ/幅/高さ） |
2.775（Honda HDDインターナビシステム［プログレッシブコマンダー］装着車2.800※3） /1.505/1.350（トップライトルーフ装着車1.315） |
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| エ ン ジ ン |
エンジン型式 | K20A | K24A | |||||||||||||
| エンジン種類・ シリンダー数及び 配置 |
水冷直列4気筒横置 | |||||||||||||||
| 弁機構 | DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 | |||||||||||||||
| 総排気量（cm3） | 1,998 | 2,354 | ||||||||||||||
| 内径×行程（mm） | 86.0×86.0 | 87.0×99.0 | ||||||||||||||
| 圧縮比 | 9.6 | 9.7 | ||||||||||||||
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） | |||||||||||||||
| 使用燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | |||||||||||||||
| 燃料タンク容量（L） | 57 | 55 | 57 | 55 | 57 | 57 | 55 | 57 | 55 | 57 | 55 | 57 | 55 | |||
| 性 能 |
最高出力 （kW[PS]/rpm）＊ |
114[155]/6,000 | 119[162]/5,700 | |||||||||||||
| 最大トルク （N・m[kg・m]/rpm）＊ |
188[19.2]/4,500 | 218[22.2]/4,000 | ||||||||||||||
| 燃料消費率 （km/L） 10・15モード走行 （国土交通省審査値） |
12.2 | 11.4 | 12.2 | 11.4 | 12.2 | 12.2 | 11.4 | 12.2 | 11.4 | 12.2 | 11.2 | 12.2 | 11.2 | |||
| 主要 燃費 向上 対策 |
可変 バルブ タイミング |
● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 自動無段 変速機 （CVT） |
− | ● | − | ● | − | |||||||||||
| 最小回転半径（m） | 5.3 | |||||||||||||||
| 動 力 伝 達 ・ 走 行 装 置 |
変速比 | CVT | 前進 | − | 2.470〜 0.450 （マニュ アル モード 付） |
− | 2.470〜 0.450 （マニュ アル モード 付） |
− | ||||||||
| 後退 | − | 1.735 | − | 1.735 | − | |||||||||||
| AT | 1速 | 2.684 | − | 2.651 | − | 2.651 | ||||||||||
| 2速 | 1.534 | − | 1.516 | − | 1.516 | |||||||||||
| 3速 | 1.081 | − | 1.081 | − | 1.081 | |||||||||||
| 4速 | 0.695 | − | 0.772 | − | 0.772 | |||||||||||
| 5速 | − | − | 0.566 | − | 0.566 | |||||||||||
| 後退 | 2.000 | − | 2.000 | − | 2.000 | |||||||||||
| 減速比 | 4.352 | 4.352 （前） 2.562 （後） |
4.352 | 4.352 （前） 2.562 （後） |
4.352 | 4.352 | 4.352 （前） 2.562 （後） |
4.352 | 4.352 （前） 2.562 （後） |
5.072 | 4.357 （前） 2.562 （後） |
5.072 | 4.437 （前） 2.562 （後） |
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| ステアリング 装置形式 |
ラック・ピニオン式（パワーステアリング） | |||||||||||||||
| タイヤ（前・後） | 205/60R16 92H | |||||||||||||||
| 主ブレーキの 種類・形式（前・後） |
油圧式ベンチレーテッドディスク／油圧式ディスク（ドラム駐車ブレーキ内蔵） | |||||||||||||||
| サスペンション方式 （前） |
マクファーソン式（ストラット式） | |||||||||||||||
| サスペンション方式 （後） |
車軸式 （H型 トー ション ビーム 式） |
ド・ディ オン式 （H型 トー ション ビーム 式） |
車軸式 （H型 トー ション ビーム 式） |
ド・ディ オン式 （H型 トー ション ビーム 式） |
車軸式 （H型 トー ション ビーム 式） |
車軸式 （H型 トー ション ビーム 式） |
ド・ディ オン式 （H型 トー ション ビーム 式） |
車軸式 （H型 トー ション ビーム 式） |
ド・ディ オン式 （H型 トー ション ビーム 式） |
車軸式 （H型 トー ション ビーム 式） |
ド・ディ オン式 （H型 トー ション ビーム 式） |
車軸式 （H型 トー ション ビーム 式） |
ド・ディ オン式 （H型 トー ション ビーム 式） |
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| スタビライザー 方式（前・後） |
トーション・バー式 | |||||||||||||||
〈 〉内は「16インチアルミホイール」装着車。 |
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 |
★印の車両は優遇税制の対象となります。ご購入時に自動車取得税・重量税の優遇が受けられます（自動車取得税は2012年3月31日まで、重量税は2012年4月30日まで）。また、ご購入の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます（2010年3月31日までの新車登録車を対象）。詳しくは販売会社までお問い合わせください。 |
■主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。 |
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｜スペック（ステップ ワゴン／ステップ ワゴン スパーダ）｜ |