ATモデルは、ステアリングを握る手元のレバーでマニュアル感覚のシフトを楽しめ る、Fマチックの制御にも進化がもたらされている。減速シフトダウンを行う際、瞬間的
にスロットルを開け、回転をあわせることで過大なエンジンブレーキをかけずにスムーズ なシフトダウンを実現するものである。
'95年にNSXが採用した先進の電子制御スロットル、DBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）を ご記憶だろうか。新たなシフトダウン制御は、電気信号によって自在にスロットル開度を
コントロールできるDBWがあったからこそ実現できた技術である。
走行時の車速から、シフトダウン終了時のエンジン回転数を予測し、コンピュータからの 信号で瞬時にスロットル開度を電子制御する繊細なコントロール。とてもアクセルワイヤ
でスロットルを動かすクルマでは実現できない、スピーディかつ正確な制御である。これ によってATモデルの減速シフトダウンが大幅にスムーズとなり、より積極的にスポーツ
ドライビングを楽しむことができるようになった。
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