以上の動力性能の向上にともない、ディスクローターの16インチ化によって4輪ともブ レーキの容量が高められた。これは主にサーキット走行での耐フェード性向上に貢献す る。また、リアのディスクローター厚を上げたり、ホイールシリンダー(パッドを押しつ けるパーツ)の径をチューニングすることにより前後バランスも最適化。より安定した制 動フィーリングが獲得されている。16インチ化ディスクブレーキは、3リットルのエンジンを搭載 するATモデルにも採用されている。

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NSX Press vol.19は1997年3月発行です。