そして、6速マニュアル・トランスミッション。これもキープスペースを信条とし、高強度ギア材によるギア歯厚の抑制や、クラッチディスクのシングル化をはじめきめ細かな技術が投入されている。従来と同じスペースに納められた6速ミッションは、5速までがクロース化され、1速0.2％High、2速0.2％Low、3速2％Low、4速8.9%Low、5速18.5％Lowとなる。6速は従来の5速より7％High。シフトストロークも短縮された。これにより、一段とリズミカルなスポーツ・ドライビングが可能になると同時に、高速道路ではより静かで燃費に優れたクルージングを楽しめることとなった。
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