2012年12月発表 2013年11月終了モデル
この情報は2013年11月現在のものです。
| タイプ | G | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lパッケージ | ターボパッケージ | |||||||
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | ||
| 車名・型式 | ホンダ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1 |
ホンダ・ DBA-JF2 |
||
| トランスミッション | 無段変速オートマチック(トルクコンバーター付） | 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付） [パドルシフト] |
||||||
| 寸法・ 重量・ 乗車定員 |
全長（m）/全幅（m） | 3.395/1.475 | ||||||
| 全高（m） | 1.780 | 1.800 | 1.780 | 1.800 | 1.780 | 1.800 | ||
| ホイールベース（m） | 2.520 | |||||||
| トレッド（m） | 前 | 1.305 | 1.295 | 1.305 | 1.295 | 1.305 | 1.295 | |
| 後 | 1.305 | |||||||
| 最低地上高（m） | 0.150 | |||||||
| 車両重量（kg） | 980〈1,000〉 | 1,030〈1,040〉 | 1,000 | 1,040 | 1,010 | 1,060 | ||
| 乗車定員（名） | 4 | |||||||
| 客室内寸法（m）長さ/幅/高さ | 1.885/1.350/1.400 | |||||||
| タイプ | G | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lパッケージ | ターボパッケージ | ||||||
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
| 車名・型式 | ホンダ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1 |
ホンダ・ DBA-JF2 |
|
| トランスミッション | 無段変速オートマチック(トルクコンバーター付） | 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付） [パドルシフト] |
|||||
| エンジン | エンジン型式/エンジン種類 ・シリンダー数及び配置 |
S07A/水冷直列3気筒横置 | |||||
| 弁機構 | DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 | ||||||
| 総排気量（L） | 0.658 | ||||||
内径×行程（mm） |
64.0×68.2 | ||||||
| 圧縮比 | 11.2 | 9.2 | |||||
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） | ||||||
| 使用燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||
| 燃料タンク容量（L） | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | |
| タイプ | G | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lパッケージ | ターボパッケージ | ||||||
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
| 車名・型式 | ホンダ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1 |
ホンダ・ DBA-JF2 |
|
| トランスミッション | 無段変速オートマチック(トルクコンバーター付） | 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付） [パドルシフト] |
|||||
| 性能 | 最高出力 （kW[PS]/rpm） |
43[58]/7,300 | 47[64]/6,000 | ||||
| 最大トルク （N･m[kgf･m]/rpm） |
65[6.6]/3,500 | 104[10.6]/2,600 | |||||
 走行燃料消費率（国土交通省審査値）（km/L） |
23.2 | 22.6 | 23.2 | 22.6 | 19.4 | 18.8 | |
| 主要燃費向上対策 | アイドリングストップ装置（G、G･Lパッケージ）/可変バルブタイミング/ 自動無段変速機（CVT)/電動パワーステアリング |
||||||
| 最小回転半径（m） | 4.5 | 4.7 | 4.5 | 4.7 | 4.5 | 4.7 | |
| タイプ | G | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lパッケージ | ターボパッケージ | |||||||
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | ||
| 車名・型式 | ホンダ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1 |
ホンダ・ DBA-JF2 |
||
| トランスミッション | 無段変速オートマチック(トルクコンバーター付） | 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付） [パドルシフト] |
||||||
| 動力伝達・ 走行装置 |
変速比 | 前進 | 3.680～0.674 | 3.152～0.577 （マニュアルモード付） |
||||
| 後退 | 2.722～1.248 | |||||||
| 減速比 | 5.176 | 前5.176 後2.533 |
5.176 | 前5.176 後2.533 |
5.176 | 前5.176 後2.533 |
||
| ステアリング装置形式 | ラック･ピニオン式（電動パワーステアリング仕様） | |||||||
| タイヤ | 前・後 | 155/65R14 75S | ||||||
| 主ブレーキの種類･ 形式 |
前 | 油圧式ベンチレーテッドディスク | ||||||
| 後 | 油圧式リーディング･トレーリング | |||||||
| サスペンション方式 | 前 | マクファーソン式 | ||||||
| 後 | 車軸式 | ド･ディオン式 | 車軸式 | ド･ディオン式 | 車軸式 | ド･ディオン式 | ||
| スタビライザー形式 | 前 | トーション･バー式 | ||||||
| タイプ | G | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lパッケージ | ターボパッケージ | |||||||
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | ||
| 車名・型式 | ホンダ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1 |
ホンダ・ DBA-JF2 |
||
| トランスミッション | 無段変速オートマチック(トルクコンバーター付） | 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付） [パドルシフト] |
||||||
| 寸法・ 重量・ 乗車定員 |
全長（m）/全幅（m） | 3.395/1.475 | ||||||
| 全高（m） | 1.780 | 1.800 | 1.780 | 1.800 | 1.780 | 1.800 | ||
| ホイールベース（m） | 2.520 | |||||||
| トレッド（m） | 前 | 1.305 | 1.295 | 1.305 | 1.295 | 1.305 | 1.295 | |
| 後 | 1.305 | |||||||
| 最低地上高（m） | 0.150 | |||||||
| 車両重量（kg） | 990〈1,000〉 | 1,030〈1,050〉 | 1,000 | 1,050 | 1,020 | 1,060 | ||
| 乗車定員（名） | 4 | |||||||
| 客室内寸法（m）長さ/幅/高さ | 1.885/1.350/1.400 | |||||||
| タイプ | G | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lパッケージ | ターボパッケージ | ||||||
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
| 車名・型式 | ホンダ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1 |
ホンダ・ DBA-JF2 |
|
| トランスミッション | 無段変速オートマチック(トルクコンバーター付） | 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付） [パドルシフト] |
|||||
| エンジン | エンジン型式/エンジン種類 ・シリンダー数及び配置 |
S07A/水冷直列3気筒横置 | |||||
| 弁機構 | DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 | ||||||
| 総排気量（L） | 0.658 | ||||||
内径×行程（mm） |
64.0×68.2 | ||||||
| 圧縮比 | 11.2 | 9.2 | |||||
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） | ||||||
| 使用燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||
| 燃料タンク容量（L） | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | |
| タイプ | G | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lパッケージ | ターボパッケージ | ||||||
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
| 車名・型式 | ホンダ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1 |
ホンダ・ DBA-JF2 |
|
| トランスミッション | 無段変速オートマチック(トルクコンバーター付） | 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付） [パドルシフト] |
|||||
| 性能 | 最高出力 （kW[PS]/rpm） |
43[58]/7,300 | 47[64]/6,000 | ||||
| 最大トルク （N･m[kgf･m]/rpm） |
65[6.6]/3,500 | 104[10.6]/2,600 | |||||
| 走行燃料消費率 （国土交通省審査値）（km/L） |
23.2 | 22.6 | 23.2 | 22.6 | 19.4 | 18.8 | |
| 主要燃費向上対策 | アイドリングストップ装置（G、G･Lパッケージ）/可変バルブタイミング/ 自動無段変速機（CVT)/電動パワーステアリング |
||||||
| 最小回転半径（m） | 4.5 | 4.7 | 4.5 | 4.7 | 4.5 | 4.7 | |
| タイプ | G | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lパッケージ | ターボパッケージ | |||||||
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | ||
| 車名・型式 | ホンダ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1☆ |
ホンダ・ DBA-JF2☆ |
ホンダ・ DBA-JF1 |
ホンダ・ DBA-JF2 |
||
| トランスミッション | 無段変速オートマチック(トルクコンバーター付） | 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付） [パドルシフト] |
||||||
| 動力伝達・ 走行装置 |
変速比 | 前進 | 3.680～0.674 | 3.152～0.577 （マニュアルモード付） |
||||
| 後退 | 2.722～1.248 | |||||||
| 減速比 | 5.176 | 前5.176 後2.533 |
5.176 | 前5.176 後2.533 |
5.176 | 前5.176 後2.533 |
||
| ステアリング装置形式 | ラック･ピニオン式（電動パワーステアリング仕様） | |||||||
| タイヤ | 前・後 | 155/65R14 75S | ||||||
| 主ブレーキの種類･ 形式 |
前 | 油圧式ベンチレーテッドディスク | ||||||
| 後 | 油圧式リーディング･トレーリング | |||||||
| サスペンション方式 | 前 | マクファーソン式 | ||||||
| 後 | 車軸式 | ド･ディオン式 | 車軸式 | ド･ディオン式 | 車軸式 | ド･ディオン式 | ||
| スタビライザー形式 | 前 | トーション･バー式 | ||||||
〈 〉内はナビ装着用スペシャルパッケージ装着車。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。 お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
☆印の車両は、自動車取得税、自動車重量税の軽減措置が受けられます。（取得税は2015年3月31日まで、重量税は2015年4月30日までの新車届出が対象。）
詳しくは販売会社へお問い合わせください。
■主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。
■N BOX、アレルフリー、G-CON、INTER NAVI SYSTEM、マルチスペースシステム、ピタ駐ミラー、ユニバーサルブリッジ、2トーンカラースタイルは本田技研工業株式会社の商標です。
■製造事業者：本田技研工業株式会社
