30L以上もある燃料タンク。通常は後席や荷室の下にあり、そのぶん床が高くなっているのが常識でした。そこで、Hondaの特許技術「センタータンクレイアウト」を採用。燃料タンクをほとんど活用されることのなかった前席の下に移動することにより、後席から後ろの段差を大幅に減らし、使える空間を劇的に拡大しました。

軽自動車はボディの大きさが限られているので、どうしてもフロントウインドウとドライバーとの距離が近くなりがち。
N BOXなら頭上空間も広びろとしていて、圧迫感を感じさせません。

体重が軽い人でも適度に沈み込み、姿勢が安定することで疲れが軽減するように、また、体重のある人には柔らかすぎないようにするために、クッションの弾力性を工夫。さらに、シート表皮の裏側に特殊な加工を施し、じんわりとカラダを包み込む「低反発な柔らかさ」を追求しました。シート骨格には、ミドルクラスのセダンと同等サイズのものを採用しています。

［ アレルクリーンシート ］タイプ別設定

シート表皮にダニやスギ花粉などのアレルゲン物質が付着した際、その活動をほぼ完全に抑制＊するアレルクリーンシートをタイプ別設定。より快適な座り心地を実現します。

＊ダニアレルゲン98％、スギ花粉アレルゲン97％を不活性化。
　Honda社内実車テスト値。

［左右独立式リアセンターアームレスト］タイプ別設定

大型のリアシートには、左右独立式のアームレストをタイプ別設定。快適な座り心地をさらに高めます。