Honda｜インスパイア（2005年10月終了モデル）｜メカニズム

2003年6月発表　2005年10月終了モデル
この情報は2005年10月現在のものです。

メカニズム／プリクラッシュセーフティ


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	その知性は、せまりくる危険をいち早く察知して安全運転をサポートする。それは、クルマ自身の動体視力と反射神経を鍛えぬいた新性能。

Photo：追突軽減ブレーキ（CMS）+E-プリテンショナー（運転席）作動イメージ

レーダーが前走車への接近をいち早く検知、ブレーキとシートベルトで安全を支援する革新のシステム。

Honda プリクラッシュセーフティテクノロジー
Hondaは安全をクルマづくりの最重要課題のひとつとして位置づけ、運転者の教育・啓蒙を主としたゼロ次安全から、衝突を未然に防ぐことを主とする一次安全（アクティブセーフティ）、そして衝突時の傷害軽減を主とする二次安全（パッシブセーフティ）など、それぞれの分野で積極的に取り組んできました。これに加え、新たに研究開発をすすめてきたのが、アクティブセーフティとパッシブセーフティという概念の垣根をこえ、衝突を予測しその被害を軽減する「Honda プリクラッシュセーフティテクノロジー」。インスパイアに採用した追突軽減ブレーキ（CMS）とE-プリテンショナー（運転席）は、その最初の成果となる革新の安全支援システムです。HiDS（Honda インテリジェント・ドライバーサポート・システム）の車速/車間制御機能（IHCC）でも活用されるミリ波レーダーを用いて、走行中に前走車との距離、相対速度等を検知し、追突のおそれがあるとコンピュータが判断した場合は警報を発し、さらに危険度に応じてブレーキとシートベルトを制御することで、ドライバーによる事故回避行動の支援と被害の軽減をはかります。スマートで快適なクルージングのためにすべてを磨きあげたインスパイアのクルマづくりは、安全性能の面からも高度に裏づけられているのです。

	■追突軽減ブレーキ（CMS）（アバンツァーレに標準装備）警報およびブレーキのアクティブな制御により、効果的に追突事故の回避支援と被害軽減をはかる先進のシステムです。ミリ波レーダーにより前走車を検知、追突のおそれがあると判断した場合に音と表示による警報でドライバーに注意を促し、さらに接近した場合には自動で軽いブレーキをかけることにより体感警報を実行。そして追突の回避が困難と判断した場合には自動で強いブレーキ制御を行い、ドライバー自身のブレーキ操作との相乗効果によって、インスパイアの強力なブレーキシステムのポテンシャルを最大限に引き出し、追突速度の低減をはかります。追突軽減ブレーキ（CMS）と名づけたこの機能も、ASV（先進安全自動車）を提唱する国土交通省から新たな認可を取得しています。

	CMS＝Collision Mitigation brake System ●追突軽減ブレーキ（CMS）は追突を自動で回避したり、自動で停車するシステムではありません。追突軽減ブレーキ（CMS）の機能には限界があります。追突軽減ブレーキ（CMS）を過信せず、つねに前走車や周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。 ●E-プリテンショナーは、シートベルトを正しく着用し、正しい運転姿勢をとらないと効果を十分に発揮しません。 ●ご使用の前に、必ず取扱説明書をお読みください。

■E-プリテンショナー（運転席）（アバンツァーレに標準装備）
追突軽減ブレーキ（CMS）の作動と並行して、追突の危険性が高い場合に運転席シートベルトを弱く数度引き込むことで、体感的な警報をドライバーに与えます。さらに追突の回避が困難と判断した場合には、シートベルトを強く引き込んで乗員の拘束効果を高めます。またE-プリテンショナーは、ドライバーが急ブレーキをかけてブレーキアシストが働いたときにも作動します。

	■ 追突軽減ブレーキ（CMS）＋E-プリテンショナー（運転席）作動イメージ

	［前走車に接近］走行中ミリ波レーダーにより前走車を検知。前走車へ接近し、追突のおそれがあるとシステムが判断した場合、音と表示で警報を発します。		［さらに接近］自動で軽いブレーキをかけ、シートベルトの弱い引き込みを行うことで体感警報を与えます。		［追突の回避が困難］自動で強いブレーキをかけ、シートベルトの強い引き込みを行うことで衝突による衝撃・被害を軽減します。

［マルチインフォメーション・ディスプレイ表示］

追突軽減ブレーキ（CMS）作動時

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