2010年7月発表 2011年9月終了モデル
この情報は2011年9月現在のものです。


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走行性能

広びろ空間を、スムーズに走らせる。

DRIVING 取りまわしラクラク。毎日にちょうどいいコンパクトさ

取りまわしラクラク。毎日にちょうどいいコンパクトさ

車両感覚がつかみやすく、小回りもきく全長4.210mのコンパクトなボディサイズ。狭い道や駐車場での取りまわし、Uターン、さらに、縦列駐車や車庫入れもラクラク行えます。

取りまわしラクラク。毎日にちょうどいいコンパクトさ


たっぷり積んでも走りスムーズ■1.5 i-VTECエンジン

最高出力(ネット値)87kW[118PS]/6,600rpm 最大トルク(ネット値)144N・m[14.7kgf・m]/4,800rpm「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。

低速での力強さと高速でののびやかさ、低燃費を高次元でバランスした全域高性能エンジン。荷物をたくさん積みこんでも市街地ではキビキビ、高速道路でもスムーズ。さまざまなシーンで、ストレスのない心地よい走りを発揮します。

力強い加速、のびやかな走り ■トルクコンバーター付CVT(FF車)なめらかで静かな走り・低燃費

トルクコンバーター付CVT

変速ショックのないのびやかな走りを生むCVT(無段変速オートマチック)。駆動力を増幅させるトルクコンバーターを採用し、フル乗車時や坂道発進時でもスムーズな発進が可能。高速走行時ではエンジン回転数を低く保ち、静かで低燃費な走りをもたらします。

■電子制御5速オートマチック(4WD)

なめらかなシフトチェンジやスムーズな加速とともに、低燃費を実現。連続する上り坂や下り坂でも人の感性に近い変速制御を行うプロスマテックも採用しています。

電子制御で状況に応じて加速力を調整■DBW(ドライブ・バイ・ワイヤ)

アクセルの踏み込み量を検知して、エンジンが吸い込む空気の量を理想的にコントロールし、発進はスムーズに、加速はパワフルにと、状況に応じて最適な加速力に調整します。

低重心、高性能な足まわりなどで■安定感のある、しなやかな走り

車線変更時やカーブなどでの高い安定感、高速でも優れた直進性、さらに、ロングドライブでも疲れにくい心地よさを実現しています。

雪の坂道発進も安心■リアルタイム4WD(4WD)

普段はFFで走行し、発進時やすべりやすい路面、荒れた路面などでは瞬時に4WDになり、スムーズな走りを発揮。軽量なシステムは低燃費にも貢献します。

後退時の運転をサポート■後方視角支援ミラー(タイプ別設定)

後方視角支援ミラー

室内のハイマウント・ストップランプ下側に備えた、後方の死角を減らすミラー。おおよその車幅と、自車と対象物の位置関係を示す黄色の補助線とあわせ、後退時の安心感をアップします。

■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「装備一覧」「主要諸元」をご覧ください。

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