基
礎
情
報 |
車両型式 |
DBA-BE3 |
ABA-BE4 |
DBA-BE8 |
| エンジン |
型式 |
K20A |
K24A |
| 総排気量（cm3） |
1,998 |
2,354 |
| 駆動装置 |
駆動方式 |
FF |
4WD |
FF |
| 変速機 |
5AT |
4AT |
5AT |
環
境
性
能
情
報 |
燃料消費率 |
10・15モード燃費（km/L） |
13.0 |
12.2 |
12.0 |
CO2排出量（g/km）
〈10・15モード燃費からの換算値〉 |
178.6 |
190.3 |
193.5 |
| 参考 |
平成22年度
燃費基準達成車 |
― |
| 排出ガス |
適合規制・認定レベル |
平成17年排出ガス
基準75％低減 |
平成17年排出ガス
規制適合車 |
平成17年排出ガス
基準75％低減 |
10・15＋11モード
規制値・認定値等
（単位：g/km）
 |
CO |
1.15 |
| NMHC |
0.013 |
0.05 |
0.013 |
| NOx |
0.013 |
0.05 |
0.013 |
| PM |
― |
| 参考 |
八都県市低公害車指定制度およびLEV-7＊（等）の排出ガス基準をクリアしています。
＊LEV-7：京阪神7府県市指定低排出ガス車 |
― |
八都県市低公害車指定制度およびLEV-7＊（等）の排出ガス基準をクリアしています。
＊LEV-7：京阪神7府県市指定低排出ガス車 |
| 適合騒音規制レベル |
平成10年騒音規制
規制値：加速走行76dB（A） |
| エアコン冷媒使用量 |
代替フロン134a：500g |
| 車室内VOC |
自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） |
環境負荷
物質削減 |
鉛＊1 |
自工会2006年目標達成（1996年使用量＊2の1/10） |
| 水銀＊3 |
自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止＊4） |
| 六価クロム |
「環境への取組み」欄参照 |
| カドミウム |
自工会目標達成状況（2007年1月以降使用禁止） |
| 自工会目標適用除外部品 |
＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
＊3：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
環
境
へ
の
取
り
組
み |
リサイクル |
樹脂、ゴム部品への材料表示 |
樹脂、ゴム部品に可能な限り全て |
リサイクルし易い材料＊5を
使用した部品 |
内外装部品の多く、アンダーコート、インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、エアフローチューブ、エンジンハーネス、オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サンバイザー、センターコンソール、ドアライニング、バンパーフェース、ピラーガーニッシュ |
| 再生材を使用している部品 |
アンダーカバー、スプラッシュガード、バッテリーカバー、バッテリーボックス、吸音材 |
| リサイクル可能率 |
車全体で90％以上＊6 |
| ポリ塩化ビニル廃止部品 |
ボディアンダーコート、外装モールなどによりASR＊7中塩素濃度1％以下レベル |
環境負荷
物質使用
状況 |
鉛 |
使用部品：電球と点火プラグ、電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー）
鉛廃止済部品：電着塗料、燃料ホース、ホイールバランサー、塩ビ・ゴム部品、バルブシート、軸受/ベアリング、燃料タンク |
| 水銀 |
水銀廃止済部品：コンビネーションメーター |
| 六価クロム |
使用部品：金属部品類、ボルトナット類の防錆目的コーティングに使用 |
| カドミウム |
カドミウム廃止済部品：電気・電子部品のICチップ基盤 |
| その他 |
グリーン購入法適合状況 |
グリーン購入法
適合車 |
― |
|
＊2 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g（バッテリーを除く）
＊4 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外
＊5 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック
＊6 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年 自工会）」に基づき算出。
＊7 Automobile Shredder Residue
※この環境仕様書は2007年4月現在のものです。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
