パンくずナビ

• シビック トップ
• 環境性能
• 環境仕様

---

環境仕様	「環境」への取り組みページへ

				シビック
基 礎 情 報	車両型式			DBA-FD1		DBA-FD2
	エンジン	型式		R18A		K20A
		総排気量（cm3）		1,799		1,998
	駆動装置	駆動方式		FF
		変速機		5MT	5AT
環 境 性 能 情 報	燃料消費率	10・15モード燃費（km/L）		16.2	17.0	13.6	13.4
		CO2排出量（g/km） 〈10・15モード燃費からの換算値〉		143.3	136.6	170.7	173.3
		参考		平成22年度 燃費基準達成車	平成22年度 燃費基準 ＋5％達成車	平成22年度 燃費基準達成車
	排出ガス	適合規制・認定レベル		平成17年排出ガス基準75％低減
		10・15＋11モード 規制値・認定値等 （単位：g/km）	CO	1.15
			NMHC	0.013
			NOx	0.013
			PM	―
		参考		八都県市低公害車指定制度およびLEV-7＊（等）の 排出ガス基準をクリアしています。 ＊LEV-7：京阪神7府県市指定低排出ガス車
	適合騒音規制レベル			平成10年騒音規制 規制値：加速走行76dB（A）
	エアコン冷媒使用量			種類：代替フロン134a 使用量：500g
	車室内VOC			自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下）
	環境負荷 物質削減	鉛＊1		自工会2006年目標達成（1996年使用量＊2の1/10）
		水銀＊3		自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止＊4）
		六価クロム		自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止）
		カドミウム		自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）
		自工会目標適用除外部品		＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊3：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
環 境 へ の 取 り 組 み	リサイクル	樹脂、ゴム部品への材料表示		樹脂、ゴム部品に可能な限り全て
		リサイクルし易い材料＊5を 使用した部品		インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、ウォッシャーチューブ、エアフローチューブ、オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サイドストライプ、サンバイザー、センターコンソール、ドアモール、ドアライニング、ハンドブレーキカバー、バンパーフェース、ピラーガーニッシュ、ルーフモール、ツールボックスなどの内外装部品
		再生材を使用している部品		スプラッシュシールド、吸音材
		リサイクル可能率		車全体で90％以上＊6
		ポリ塩化ビニル廃止部品		ボディアンダーコート、外装モールなどでの廃止によりASR＊7中塩素濃度1％以下レベル
	環境負荷 物質使用状況	鉛		使用部品：電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー）
		水銀		―
		六価クロム		全廃済み
		カドミウム		全廃済み
	その他	グリーン購入法適合状況		グリーン購入法適合車

＊2 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g（バッテリーを除く） ＊4 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外 ＊5 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック ＊6 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年 自工会）」に基づき算出。 ＊7 Automobile Shredder Residue ※この環境仕様書は2009年9月現在のものです。 ■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。