走行性能
エンジン
ユニカムバルブトレイン採用
754cm3直列2気筒エンジン
エンジンは、ユニカムバルブトレイン採用の754cm3 270度クランク直列2気筒。吸気レイアウトはコンパクト化とスムーズな吸気に貢献するダウンドラフト構造とし、さらにスロットル開け始めから高回転域まで全域でダイレクトなドライバビリティー特性を実現するために渦ダクト（Vortex Air Flow Duct）を採用。常用域での扱いやすいトルク感とパルス感ある出力特性と共に高回転域でのエキサイティングな吹け上がり感を両立し、幅広いシーンでの走りの楽しさを追求している。
※2023年モデル
※イメージCGライディングモードセレクト
4つのプリセットモードとユーザーモードを
装備したライディングモード
様々な走行シーンにおいてエンジン特性、フィーリングの変更が可能なライディングモード。スロットルバイワイヤを採用し、パワーフィール / エンジンブレーキ / ウイリーコントロール付きHSTC（Honda セレクタブル トルク コントロール） / ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）の制御を連動して組み合わせた4つのプリセットモードと、自分の好みで調整できるユーザーモード（リアブレーキのABSキャンセル選択可能）の計5つのモードを用意している。さらにスロットルレスポンスのセッティングを熟成し、よりスムーズなライディングが可能となっている。
| Mode | Power | Engine Brake | HSTC | ABS |
|---|---|---|---|---|
| SPORT | 4 | 1 | 1 | 2 |
| STANDARD | 3 | 2 | 3 | 2 |
| RAIN | 1 | 2 | 5 | 2 |
| GRAVEL | 2 | 3 | 4 | 1 |
| USER | 4段階 から任意選択 | 3段階 から任意選択 | 5段階＋OFF から任意選択 | 2段階＋リアOFF から任意選択 |
- SPORTモード
- ワインディングでスポーティーな走行、2人乗り、荷物積載などでも力強い加速特性のモード
- STANDARDモード
- 市街地から郊外まで、幅広いシーンでの走行に適したモード
- RAINモード
- 雨天時など滑りやすい路面で安心して走行するのに適したモード
- GRAVELモード
- フラットダートなどの悪路を安心して走れる特性のモード
- USERモード
- 各パラメーターを自分の好みのレベルに設定することができるモード
※HSTCはスリップやウイリー挙動をなくすためのシステムではありません。あくまでもライダーのアクセル操作を補助するシステムです。したがって、HSTCを装備していない車両と同様に、無理な運転までは対応できません。運転するときは急なアクセル操作を避け、安全運転をお願いします。
※ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABSを装備していない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。運転するときは急なブレーキ操作を避け、安全運転をお願いします。ABS作動時は、キックバック（揺り戻し）によってシステム作動を知らせます。
| Mode | Power | Engine Brake | HSTC | ABS |
|---|---|---|---|---|
| SPORT | 4 | 1 | 1 | 2 |
| STANDARD | 3 | 2 | 3 | 2 |
| RAIN | 1 | 2 | 5 | 2 |
| GRAVEL | 2 | 3 | 4 | 1 |
| USER | 4段階 から任意選択 | 3段階 から任意選択 | 5段階＋OFF から任意選択 | 2段階＋リアOFF から任意選択 |
クラッチ
より快適でスムーズな乗り味へ。
アシスト&スリッパー®クラッチ*
アシスト機能がクラッチレバー操作荷重の軽減に貢献するとともに、スリッパー機能がシフトダウン時に発生するエンジンブレーキによるショックをやわらげるアシスト&スリッパー®クラッチを採用している。
＊「アシスト＆スリッパー」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標です。
※イメージCG
- ※写真は海外仕様車でアクセサリー装着車です。また、海外で撮影したものです。
- ※走行写真は、プロライダーによる走行を撮影したものです。一般公道で走行する場合は制限速度を守り、無理な運転をしないようにしましょう。
- ※装着アクセサリー（別売）：ナックルガード、ナックルガードエクステンション、フロントサイドパイプ、LEDフォグランプ、ラジエターグリル、エンジンガード、スキッドプレート、ラリーステップ、クイックシフター及び各装着アタッチメント類
