ボウ選手と藤波選手だけでも、その走りは対極にあるわけですが、その他の選手のライディングの違いなどはどうでしょうか？

「今年はトップ5のライダーに優勝の可能性があると言われていますが、現在ランキング2位のアダム・ラガ選手は、その手足の長さを生かした大きな動きとか、しなやかな動きですとか、本当に美しいライディングですね。バイクをどう走らせていくかというだけではなく、芸術性という意味でもかなり見応えがあります。バイクも世界最軽量といわれているガスガス（スペイン）なので、それを手足のように動かしていく姿というのは、本当に芸術的だと思います」

この3人だけでも動きが全然違うわけで、同じセクションでこの３人を見比べるだけでも面白いですね？

「そうですね。あとはシェルコ（スペイン）に乗るアルベルト・カベスタニー選手と。今年から久しぶりに出てきたオッサ（スペイン。25年ぶりに参戦）に乗るジェロニ・ファハルド選手、このあたりがどう絡んでくるかという感じですね。とくにオッサは選手にとってもお客さんにとっても未知数のマシンですので、どう走るかというのも魅力でありますし、それぞれのマシンに興味を持っていただくのも面白いと思います」

「トライアルバイクは本当に変わった形をしていて、普通のバイクのようなシートが無かったりとか、後ろの泥よけがすごく跳ね上がっていたりとか、普段は見た事の無いような形をしています。基本形状は時代の流れで決まっていきますが、現在の主流は軽量化ですので、余計な物は外していますし、普通は燃料タンクがハンドルの後ろのポジションにありますが、シェルコのように車体の後ろの方に付いているマシンもあります。よく燃料タンクは『何L入るのか』と聞かれますが、だいたいどのメーカーでも1.5〜2Lくらいで、ガソリンさえも軽量化していこうという考え方で、燃料タンクはどんどん小さいものになっています。世界選手権では、競技途中で給油ができるからです。あとはヨーロッパ車のカラーリングなども日本車にはないものがあると思いますので、それぞれのメーカーのカラーリングも、かなり変わった、なかなか見ないような色を使っています」