スペック・サイズ
主要諸元 Rebel 1100 / Rebel 1100 T
【 】内はDual Clutch Transmission
| Rebel 1100 | Rebel 1100 T | |||
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC83 | |||
| 全長（mm） | 2,240 | |||
| 全幅（mm） | 850【830】 | 850【845】 | ||
| 全高（mm） | 1,115 | 1,180 | ||
| 軸距（mm） | 1,520 | |||
| 最低地上高（mm）★ | 120 | |||
| シート高（mm）★ | 700 | |||
| 車両重量（kg） | 223【233】 | 238【248】 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率＊1 （km/L） |
国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） |
31.5（60）〈2名乗車時〉 | 31.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 |
19.4（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |||
| 最小回転半径（m） | 2.9 | |||
| エンジン型式 | SC83E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒 | |||
| 総排気量（cm3） | 1,082 | |||
| 内径×行程（mm） | 92.0×81.4 | |||
| 圧縮比★ | 10.1 | |||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 64［87］/7,000 | |||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 98［10.0］/4,750 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式★ | セルフ式 | |||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 13 | |||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン【電子式6段変速（DCT）】 | |||
| 変速比 | 1速 | 2.866 【2.562】 | ||
| 2速 | 1.888 【1.761】 | |||
| 3速 | 1.480 【1.375】 | |||
| 4速 | 1.230 【1.133】 | |||
| 5速 | 1.064 【0.972】 | |||
| 6速 | 0.972 【0.882】 | |||
| 減速比（1次★/2次） | 1.717/2.625 【1.863/2.625】 | |||
| キャスター角（度）★ | 28° 00′ | |||
| トレール量（mm）★ | 110 | |||
| タイヤ | 前 | 130/70Ｂ18M/C 63Ｈ | ||
| 後 | 180/65Ｂ16M/C 81Ｈ | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |||
- ■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
- ■製造事業者／本田技研工業株式会社
- ＊1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
- ＊2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
- ＊3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページもご参照ください。
- ※本仕様は予告なく変更する場合があります。
- ※REBEL、PGM-FIは本田技研工業株式会社の登録商標です。
- ※この主要諸元は2024年1月現在のものです。
主要諸元
Rebel 1100
車体サイズ Rebel 1100
車体サイズ Rebel 1100 Dual Clutch Transmission
車体サイズ Rebel 1100 T
車体サイズ Rebel 1100 T Dual Clutch Transmission
車体サイズ
Rebel 1100
環境仕様
環境仕様 Rebel 1100 / Rebel 1100 T
【 】内はDual Clutch Transmission
| 基本情報 | 車名・通称名 | ホンダ・Rebel 1100 | ホンダ・Rebel 1100 T | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 乗車定員（人） | 2 | ||||
| 車両型式 | 8BL-SC83 | ||||
| エンジン | 型式 | SC83E | |||
| 総排気量（cm³） | 1,082 | ||||
| 種類 | 水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒 | ||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 64［87］/7,000 | ||||
| 最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm） | 98［10.0］/4,750 | ||||
| 駆動装置 | 変速機 | 常時噛合式6段リターン【電子式6段変速（DCT）】 | |||
| 車両重量（kg） | 223【233】 | 238【248】 | |||
| 備考 | - | ||||
| 環境性能情報 | 燃料消費率＊1 (km/L） |
国土交通省届出値：定地燃費値＊2（km/h） | 31.5（60）〈2名乗車時〉 | 31.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★（クラス）＊3 | 19.4（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | ||||
| 排出ガス | 適合規制レベル | 平成32年規制に適合 | |||
| WMTCモード規制値 （g/km） |
CO | 1.00 | |||
| HC | 0.10 | ||||
| NMHC | 0.068 | ||||
| NOx | 0.060 | ||||
| 参考 | エンジン改良 二次空気供給装置 三元触媒（モノリス） シールド式ブローバイ・ガス還元装置 燃料蒸発ガス抑止装置 車載式故障診断装置 |
||||
| 騒音 | 適合規制レベル | 平成28年規制に適合 | |||
| 加速騒音規制値（dB） | 国連協定規則第41号第4改定版による。 | ||||
| 参考 | - | ||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛※1 | 自工会2006年目標達成済（60g以下） | |||
| 水銀※2 | 自工会目標達成済 | ||||
| 六価クロム | 自工会目標達成済（2008年以降使用禁止） | ||||
| カドミウム | 自工会目標達成済（2007年以降使用禁止） | ||||
| ※1 平均的乗用車の鉛使用量は1,850g（バッテリーを除く） ※2 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外 （ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメータ、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯） |
|||||
| 環境への取り組み | リサイクル | 1992年から新規開発機種ごとに3R事前評価システムに基づいてチェックを実施し、その向上を図っています。また、可能な限り小さな樹脂部品にまで材料名表記を実施しています。 | |||
- ■国土交通省届出値を記載。（★の項目はHonda公表諸元）
- ■排出ガス - 適合規制レベル
排出ガス適合規制レベル（国土交通省の許可を取得した規制値）と走行モード（二輪車モードまたはWMTCモード）に基づく規制値を記載。
規制名称または規制開始年を記載。 - ■騒音 - 適合規制レベル
適合規制レベルとして加速騒音規制値を記載。
- ＊1燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
- ＊2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
- ＊3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページもご参照ください。
- ※本仕様は予告なく変更する場合があります。
- ※この環境仕様書は2024年1月現在のものです。
