NM4 主要諸元
| NM4-01 | NM4-02 | |||
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・2BL-RC82 | |||
| 全長（mm） | 2,380 | |||
| 全幅（mm） | 810〈サイドミラー両端幅 933〉 | |||
| 全高（mm） | 1,170 | |||
| 軸距（mm） | 1,645 | |||
| 最低地上高（mm） | 130 | |||
| シート高（mm） | 650 | |||
| 車両重量（kg） | 245 | 255 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率＊1（km/L） | 国土交通省届出値: 定地燃費値＊2（km/h） |
38.0（60）〈2名乗車時〉 | ||
| WMTCモード値 （クラス）＊3 |
26.4（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |||
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |||
| エンジン型式 | RC70E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒 | |||
| 総排気量（cm3） | 745 | |||
| 内径×行程（mm） | 77.0 × 80.0 | |||
| 圧縮比 | 10.7 | |||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 40[54]/6,250 | |||
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 68[6.9]/4,750 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式 | セルフ式 | |||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 11 | |||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 電子式6段変速 （デュアル・クラッチ・トランスミッション） | |||
| 変速比 | 1速 | 2.666 | ||
| 2速 | 1.904 | |||
| 3速 | 1.454 | |||
| 4速 | 1.200 | |||
| 5速 | 1.033 | |||
| 6速 | 0.864 | |||
| 減速比（1次/2次） | 1.921/2.294 | |||
| キャスター角（度） | 33゜ 00′ | |||
| トレール量（mm） | 110 | |||
| タイヤ | 前 | 120/70ZR18M/C（59W） | ||
| 後 | 200/50ZR17M/C（75W） | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | |||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |||
| NM4-01 | NM4-02 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | |||||
| ホンダ・2BL-RC82 | |||||
| 全長（mm） | |||||
| 2,380 | |||||
| 全幅（mm） | |||||
| 810〈サイドミラー両端幅 933〉 | |||||
| 全高（mm） | |||||
| 1,170 | |||||
| 軸距（mm） | |||||
| 1,645 | |||||
| 最低地上高（mm） | |||||
| 130 | |||||
| シート高（mm） | |||||
| 650 | |||||
| 車両重量（kg） | |||||
| 245 | 255 | ||||
| 乗車定員（人） | |||||
| 2 | |||||
| 燃料消費率＊1（km/L） | |||||
| 国土交通省届出値: 定地燃費値＊2（km/h） | |||||
| 38.0（60）〈2名乗車時〉 | WMTCモード値 （クラス）＊3 |
||||
| 26.4（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |||||
| 最小回転半径（m） | |||||
| 3.2 | |||||
| エンジン型式 | |||||
| RC70E | |||||
| エンジン種類 | |||||
| 水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒 | |||||
| 総排気量（cm3） | |||||
| 745 | |||||
| 内径×行程（mm） | |||||
| 77.0 × 80.0 | |||||
| 圧縮比 | |||||
| 10.7 | |||||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | |||||
| 40[54]/6,250 | |||||
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | |||||
| 68[6.9]/4,750 | |||||
| 燃料供給装置形式 | |||||
| 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||||
| 始動方式 | |||||
| セルフ式 | |||||
| 点火装置形式 | |||||
| フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||||
| 潤滑方式 | |||||
| 圧送飛沫併用式 | |||||
| 燃料タンク容量（L） | |||||
| 11 | |||||
| クラッチ形式 | |||||
| 湿式多板コイルスプリング式 | |||||
| 変速機形式 | |||||
| 電子式6段変速 （デュアル・クラッチ・トランスミッション） | |||||
| 変速比 | |||||
| 1速 | 2速 | 3速 | 4速 | 5速 | 6速 |
| 2.666 | 1.904 | 1.454 | 1.200 | 1.033 | 0.864 |
| 減速比（1次/2次） | |||||
| 1.921/2.294 | |||||
| キャスター角（度） | |||||
| 33゜ 00′ | |||||
| トレール量（mm） | |||||
| 110 | |||||
| タイヤ | |||||
| 前 | 後 | ||||
| 120/70ZR18M/C （59W） | 200/50ZR17M/C （75W） | ||||
| ブレーキ形式 | |||||
| 前 | 後 | ||||
| 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | ||||
| 懸架方式 | |||||
| 前 | 後 | ||||
| テレスコピック式 | スイングアーム式（プロリンク） | ||||
| フレーム形式 | |||||
| ダイヤモンド | |||||
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