CBR250RR Dream Cupとは
「CBR250RR Dream Cup」は、Honda CBR250RRを使用したレースで、現在単気筒のマシンで開催中の「CBR250R Dream Cup」のステップアップクラスとして開催します。
改造範囲を制限しているのは単気筒クラスと同じで、マシンの性能差がほとんど無く、接戦が期待されます。
2018年は、初のフルシーズンレースとしてとして各サーキットで開催予定です。クラス設定については、当面１クラスで開催します。
使用タイヤはDUNLOPのワンメイクとなっており、住友ゴム工業株式会社様のご協賛をいただき、各サーキット開催の優勝者に公認タイヤが贈呈されます。
全国大会については、昨年同様鈴鹿サーキットでの開催に向け調整中です。
CBR250RR Dream Cupの魅力
(1)パワフルで先鋭的なマシン単気筒マシン「CBR250R｣に比べよりパワフルなエンジンは「CBR250RR」の大きな魅了。
スロットルバイワイヤの装着等、先進の技術を搭載し、レース車両としてもより磨きをかけています。
(2)全国のサーキットで開催参加資格は、年齢制限がなく、どなたでも参戦可能です。
全国の身近なサーキットでも開催するので、気軽にレースが楽しめます。
(3)全国大会の開催現在、鈴鹿サーキットの最終戦、「鈴鹿サンデーロードレース最終戦」において、シングルクラス「CBR250R Dream Cup」のエキスパートクラスと混走を前提に調整中です。
詳細が決定次第、あらためてご案内いたします。
(4)各サーキットの開催クラス 各サーキットの開催クラスについては、サーキットにご確認ください。
(5)レース参加車両についてHonda CBR250RRを使用すること。改造範囲は制限されており、エンジン及びフレームはノーマルのまま使用します。
サイレンサーの交換は認められているので、スリップオンマフラーの交換ができます。アンダーカウル、キャッチタンクなど、ロードレースの基本的な仕様への変更、改造が必要です。
HRCサービスショップからは、レース専用車両のレースベース車が各ショップオリジナルの仕様で販売されています。また、市販車のCBR250RRを改造しレース用キットパーツを組付けて参加することもできます。但し一般公道の走行は出来ませんのでご注意下さい。タイヤはDUNLOPのワンメイクです。DUNLOPのα-13SPが指定タイヤとなっています。
(6)HRC CBR250RRレースベース車についてCBR250RRレースベース車は、HRCサービスショップにて完成車コンプリート化することを前提に、HRCからHRCサービスショップへ提供している車両です。
ベース車輌は、レース走行に不要なパーツ(ヘッドライトやストップランプ等)を外し、ECUやハーネスをレース専用のパーツと交換。レース走行に効果的なハンドシフターやピットレーンスピード制御スイッチを装備しています。
さらにCBR250RRはクラス初となるスロットルバイワイヤを装備、エンジン特性やエンジンブレーキフィーリングをスイッチ一つで変更できます。
またオプションのＦＩセッティングツールにより、燃調や点火時期を調整できます。
各サービスショップで用意する販売モデルは、レースに精通したサービスショップならではのラインナップとなります。
(販売時期・仕様・価格については各サービスショップにお問い合わせ下さい)