CBR250RRレースベース車

CBR250RR レースベース車は、エンジン出力アップに加え「トラクションコントロール(HSTC)」を装備した、公道仕様の「CBR250RR」に、レースに不要な保安部品等を取り外しています。さらにはレースベース車専用「ECU」、「エキゾーストパイプ」を新型としており、クイックシフターやレース用ワイヤーハーネスを標準装備することで、多くのサーキットユーザーがより速く、より楽しく走行できる装備を充実させました。
HRCサービスショップが独自開発した、サーキット走行に必要なパーツ(カウル・サイレンサー・ステップ等)を組み込み、レース用コンプリート車として発売します。

※2023年3月よりHRCサービスショップに供給開始予定

上記画像はレース専用部品を組み込んだイメージ画像です。
販売時期・仕様・価格については、各HRCサービスショップにお問い合わせください。

Technical Information

CBR250RR CBR250RR CBR250RR CBR250RR

スタイリング

空気抵抗を極限まで減らした新型フェアリング
(フロントアッパーカウル、アンダーカウル、シートカウルは各HRCサービスショップのオリジナルパーツが組み込まれます)

エンジン

エンジン

圧縮比、吸気ポート、カムシャフト、ピストンリングとエンジン部品細部に変更を施し、レースベース車専用の新型エキゾーストパイプを採用。中低速の出力はそのままに、最高出力を向上。

電装/制御

電装/制御

新型エンジンコントロールユニットを採用
Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)、ウイリー制御を機能を追加。
アクセルを開けた状態での後輪の駆動力を抑制し、スポーツ走行などでライダーの操作入力を補助。
またパワーモード、トラクションコントロールモード、エンジンブレーキの各モード設定数の増加。
さらに、社外品センサー等接続できる外部入力カプラを追加装備した。

サスペンション

サスペンション

フロントサスペンションに、ショーワ(日立Astemo株式会社)製SFF-BP※1倒立フロントフォークを採用。
バネ下荷重軽減し、路面追従性に貢献する。
※1 SFF-BP:Separate Function Fork - Big Pistonの略

クイックシフター

クイックシフター

シフトアップ/ダウンに対応するクイックシフターを標準装備

・HRC製品はレース用ですので、一般公道での走行はできません。
・本仕様、価格は改良のため予告なく変更することがあります。
・HRC製品は競技用として製作されたもので、一般量産車と異なり保証の対象になりません。
・機種に関するお問い合わせは、HRCサービスショップへどうぞ。

このマークが貼付されている車両は、再資源化するためのリサイクル費用が車両価格に含まれています。
廃棄時に新たなリサイクル料金のご負担はありません。
なお、廃棄二輪車取扱店に収集・運搬を依頼する場合の収集運搬費用はお客様のご負担となります。

CBR250RR DREAMCUP

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